به لطف اسب بخار، گشتاور و بارهای روزافزون که موتورهای امروزی تحت آن قرار می‌گیرند، مواقعی پیش می‌آید که اجزای حیاتی مانند بلوک‌ها و سرسیلندرها به دلیل استرس ترک خواهند خورد. اما ناراحت نباش! روش های مختلفی برای بررسی این ترک ها وجود دارد.

ما در طول سال‌ها درباره تشخیص ترک صحبت کرده‌ایم - همه چیز از بازرسی ذرات مغناطیسی مرطوب و خشک گرفته تا تشخیص ترک نافذ رنگ گرفته تا آزمایش خلاء. راه دیگر تست فشار است. این روش اغلب همراه با یکی از موارد ذکر شده در بالا به عنوان بررسی نهایی که تمام ترک ها یا سوراخ ها تعمیر شده اند استفاده می شود. دو روش برای انجام تست فشار وجود دارد - مرطوب یا خشک. خبر خوب این است که رویه ها اساساً یکسان هستند، صرف نظر از اینکه کدام روش را انتخاب می کنید.

اول از همه، سر مورد آزمایش باید کاملا تمیز باشد. شما یک صفحه مسدود کننده مخصوص را به سر وصل می کنید تا راه های آب را ببندد، سپس هوای تحت فشار را از طریق یک خط هوایی که در یک پورت آب وارد شده است، به داخل سر پمپ کنید. برخی از منابع به شما می گویند که از 60 psi استفاده کنید، اما در تجربه من، 20-25 psi کافی است. برخی از هدها دارای شاخه های هسته ای هستند که در آنها فشار داده شده است و با سرعت 60 psi منفجر می شوند. این نه تنها یک ناراحتی است، بلکه یک خطر ایمنی است.

در اینجا روش ها متفاوت است. با روش مرطوب، سر را در یک مخزن آب پایین می‌آورید تا کاملاً در آب فرو برود. اگر سوراخ یا ترک دارید، حباب های هوای فرار به شما نشان می دهند که کجاست. روش خشک نیز مشابه است. به جای اینکه سر را به سمت آب ببرید، آب را به سمت سر می برید. هنگامی که سر تحت فشار قرار گرفت، آن را با محلول صابونی (مایع حباب دار یا کمی صابون ظرف در آب) اسپری می کنید. اگر ترک یا سوراخ وجود داشته باشد، محلول حباب می‌زند و می‌دانید که کجا باید تعمیر کنید.

تست فشار یکی از ساده ترین روش های تشخیص ترک موجود است. اما یک اشکال عمده این است که آزمایش فشار نمی تواند همه ترک ها را شناسایی کند. ترک‌های سطحی که به گذرگاه آب متصل نمی‌شوند هیچ نشتی نشان نمی‌دهند، بنابراین اگر فقط از آزمایش فشار استفاده کنید، می‌توانید آن‌ها را از دست بدهید.