1. عدم وجود محلول پشتیبان پمپ روغن
برای کشتی‌هایی که فاقد مجموعه پمپ نفت هستند، باید از شرکت‌های کشتی‌سازی خواسته شود تا مجموعه‌های پمپ روغن یدکی را به موقع نصب کنند.
مجموعه پمپ روغن معیوب را برای انتقال سیستم به مجموعه پمپ روغن کار جدا کنید و از حالت عملکرد مستقل برای مدیریت سیستم اضطراری استفاده کنید.
2. اقدامات برای حل خرابی سکان کشتی
وقتی کشتی پمپ روغن پشتیبان نداشته باشد، کشتی در مواقع اضطراری مستعد خرابی سکان است.
اقدامات موثر برای رفع خرابی سکان کشتی، تجهیز یک پمپ روغن یدکی مناسب و راه اندازی یک سیستم مدیریت کنترل منطقی برای جلوگیری از خرابی سکان است.
سیستم کنترل پمپ روغن می تواند به طور موثر پمپ روغن را مدیریت و کنترل کند و هنگامی که پمپ روغن از کار بیفتد، به طور خودکار ارتباط بین سکان معکوس و پمپ روغن را قطع می کند تا پمپ روغن زاپاس راه اندازی و استفاده شود. پمپ روغن معیوب را می توان در محل مناسب تعمیر و نگهداری کرد تا از بروز خرابی پمپ روغن جلوگیری شود. سایر مشکلات، به منظور اطمینان از ناوبری عادی کشتی و اطمینان از ایمنی ماشین آلات و تجهیزات کشتی و همچنین پرسنل و اموال.
3. راه حل خرابی سیلندر قطع و نگهدارنده آب کشتی
خرابی سیلندر نگهدارنده قطع آب کشتی تاثیر زیادی بر قدرت و سرعت حرکت کشتی دارد. راه حل خرابی سیلندر نگهدارنده قطع آب، تعویض قطعات آسیب دیده یا ناقص تجهیزات مکانیکی و تمیز کردن باقی مانده روغن در داخل موتور دیزل است. تنظیمات معقولی را در پمپ تزریق سوخت انجام دهید.
علاوه بر این، انتخاب روغن روان کننده مناسب با توجه به محیط کار موتور دیزل و شرایط کار برای خرابی موتور دیزل ضروری است.
به منظور کاهش مشکلات خرابی، روغن روانکار باید روغن روانکاری چند درجه باشد و روغن روانکار باید به موقع تعویض شود تا از آلودگی های دیگر روغن روان کننده جلوگیری شود.
هنگامی که موتور دیزل راه اندازی می شود، باید از روغن روان کننده برای موتور دیزل استفاده شود تا وضعیت شتاب سریع یا اضافه بار کاهش یابد. موتور دیزل به بهترین وجه با قدرت نامی و سرعت نامی کار می کند و روغن روانکار، آب خنک کننده و دمای اگزوز باید به طور منطقی کنترل شود تا از ظاهر شدن موتور دیزل جلوگیری شود. در صورت دمای بیش از حد. همچنین باید بازرسی و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد عادی تجهیزات مکانیکی مختلف کشتی انجام شود.
