موتور بیش از حد گرم می شود! چه خبر است؟
2025-09-02
موتور بیش از حد گرم می شود! چه خبر است؟
به طور کلی دو دلیل وجود دارد که باعث می شود دمای آب موتور دیزل بیش از حد گرم شود: اول ، یک سیستم خنک کننده ضعیف. دوم ، نقص در خود موتور. بنابراین علت را چگونه تعیین می کنید؟
شایع ترین علت گرمای بیش از حد در موتور دیزل ، خنک کننده کافی نیست. هنگامی که یک موتور دیزل در حال کار است ، مقدار زیادی از حرارت استفاده نشده در اجزای موتور جمع می شود. اگر خنک کننده کافی وجود نداشته باشد ، حتی اگر همه چیز طبیعی باشد ، اتلاف گرما مؤثر نخواهد بود.
به طور معمول ، شیر ترموستات به تدریج با افزایش دمای موتور بین 78 تا 88 درجه سانتیگراد باز می شود و باعث می شود خنک کننده بیشتری در چرخه خنک کننده موتور شرکت کند. خرابی های ترموستات متداول شامل دریچه اصلی که نتوانسته است به طور کامل باز شود ، بین مدارهای اصلی و ثانویه ، پیری یا آب بندی ضعیف که منجر به نشت دریچه انبساط می شود ، گیر بیفتد. این مشکلات می تواند منجر به گردش آب خنک کننده ضعیف و گرمای بیش از حد موتور شود.
از آنجا که موتورهای دیزلی در دماهای بالاتر کار می کنند ، الزامات بالاتر بر روی خصوصیات اتلاف گرما و روغن کاری روغن موتور قرار می گیرد. پر کردن بیش از حد روغن موتور مقاومت عملیاتی موتور را افزایش می دهد. با این حال ، روغن کافی نمی تواند بر روانکاری و اتلاف گرما تأثیر بگذارد. بنابراین ، هنگام تغییر روغن موتور ، پیروی از سطح روغن توصیه شده بسیار مهم است. بیشتر همیشه بهتر نیست.
فن کلاچ روغن سیلیکون که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد ، سرعت خود را بر اساس نوسانات دما تنظیم می کند. مؤلفه کنترل کلید سنسور دمای دو فلزی مارپیچ در جلوی فن روغن سیلیکون است. اگر به دلیل خستگی شکسته شود یا از بین برود ، فن خنک کننده با سرعت کم متوقف می شود یا کار می کند و بر اتلاف حرارت موتور تأثیر می گذارد. به طور مشابه ، برای سایر فن های خنک کننده متصل به کمربند ، برای اطمینان از حفظ سرعت فن باید تنش کمربند بررسی و تنظیم شود.
موتورهای دیزلی به ناچار برخی از بقایای فلزی را در حین کار تولید می کنند. این ، همراه با ورود بقایای موجود در هوا و تشکیل اکسیدهای روغن ، به تدریج ناخالصی های موجود در روغن را افزایش می دهد. بسیاری از افراد به امید پس انداز چند دلار ، از فیلترهای نفتی پایین استفاده می کنند. این فیلترها نه تنها به راحتی مسدود می شوند و توانایی خود را برای به دام انداختن ناخالصی ها در روغن از دست می دهند ، بلکه سایش را نیز در سایر اجزای موتور مانند بلوک سیلندر تشدید می کنند. نتیجه ارزش هزینه ندارد.
هنگامی که موتور تحت بار سنگین کار می کند ، گرمای بیشتری ایجاد می کند ، به خصوص هنگامی که یک کامیون کمپرسی به شدت بارگذاری شده در حال صعود از یک شیب است ، احتمالاً دمای آب خیلی زیاد است. اگر این اتفاق اغلب رخ دهد ، رانندگان کامیون باید توجه کنند. اگر موتور برای مدت طولانی در چنین وضعیت کار باشد ، عمر خدمات آن بسیار کاهش می یابد ، بنابراین باید بدانید چه موقع متوقف شوید و آنچه را می توانید انجام دهید!
