Biraderaren txandaka eta errodamendu-zuhaixka oso higatuta daude, eta normala da kam-ardatzaren txanda apur bat higatzea.

Zerrenda labur bat honako hau da:

1. Biraderaren abiadura eta camshaft abiaduraren arteko erlazioa, oro har, 2:1 da, biraderaren abiadura 6000rpm da eta camshaft abiadura 3000rpm baino ez da;

2. Biraderaren lan baldintzak are okerragoak dira. Biradera-ardatzak pistoiaren mugimendu birakariak transmititzen duen indarra onartu behar du, pare bihurtu eta ibilgailua mugitzera bultzatu behar du. Kam-ardatza biraderak bultzatzen du eta balbula ireki eta ixtera bultzatzen du. Indarra ezberdina da.

3. Biradera-giroiaren errodamenduak errodamendu-zatiak ditu, eta kaxa-ardatz-jokoak ez du errodamendu-kosxinarik; biela-giroiaren eta zuloaren arteko tartea, oro har, kaxa-ardatzaren eta zuloarena baino txikiagoa da. Ikusten da, halaber, biraderaren egunkariaren ingurunea are okerragoa dela.

Hori dela eta, ulergarria da biraderaren higadura larria izatea eta kam-ardatzaren txanda apur bat gastatuta egotea.

Higadura larririk duen argazkirik ikusi ez dudalako, izan daitezkeen arrazoiei buruz laburki hitz egin dezaket. Esate baterako, errodamendu-txapel nagusiaren koaxialtasuna ez da ona, aldizkariaren eta errodamendu-zuhaixken higadura anormala eragiten du; olioaren presioa baxua da, eta ez dago olio-film nahikorik aldizkarian, eta hori ere anormalki higa daiteke.