Gasolina-motorrek gasolina erabiltzen dute erregai gisa barne-energia energia zinetiko bihurtzeko. Gasolina likatsua denez eta azkar lurruntzen denez, gasolina zilindroan injektatu daiteke gasolina injekzio sistema batekin. Konpresioak tenperatura eta presio jakin batera iritsi ondoren, txinparta batekin pizten da gasa zabaltzeko eta lana egiteko.

Abantaila:
1. Gasolina bertsioaren prezioa nahiko merkea da, eta mantentze-lanak oso erosoa eta arazorik gabekoa da. Askoz errazagoa da gasolinazko autokarabana batean piezak ordezkatzea diesel batean baino.
2. Gasolina-motorraren abiadura handia da (gaur egun, kamioientzako gasolina-motorren abiadura, oro har, 3000-4000R/MIN da, eta bidaiarientzako gasolina-motorren abiadura maximoa 5000-6000R/MIN izan daiteke), moldagarritasun ona, funtzionamendu egonkorra eta leuna, erosoa eta lana aurrezteko eragiketa, kalitate handiko Argia, zarata baxua, kostu baxua, abiarazte erraza, etab., beraz. oso erabilia autoetan, kamioi txiki eta ertainetan eta errepidez kanpoko ibilgailu militarretan.

Gabezia:
Erregaiaren kontsumo-tasa altua da, ekonomia eskasa da eta ihes-gasen arazketa-indizea baxua da. Gasolinazko motordun ibilgailuak, hala nola, autoak eta bidaiariak, hirian sarritan gidatzen direnez, sarritan geldialdi-abiarazte egoeran egon ohi dira errepide pilaketak direla eta, eta motorra sarritan geldirik dabil eta tenperatura baxua da. Funtzionamendu-baldintza normaletan ere, gasolina-motorren tenperatura eta presioa diesel-motorrenak baino baxuagoak dira. Hori dela eta, gasolina-motorraren lan-baldintzetan, motor-olioak tenperatura baxuko lohiak sortzeko joera du, beraz, gasolina-motorearen olioak tenperatura baxuko lohi-sakabanaketa ona izan behar du.

Diesel motorra energia askatzeko gasolioa erretzen duen motorra da. Rudolf Diesel asmatzaile alemaniarrak asmatu zuen 1892an. Asmatzailearen omenez, diesela bere abizenarekin adierazten da, eta diesel motorrei Diesel motorra ere deitzen zaie.

Abantaila:
1. Bizitza luzea, ekonomikoa eta iraunkorra. Diesel motorraren abiadura baxua da, erlazionatutako piezak ez dira zahartzen errazak, piezen higadura gasolina motorrarena baino txikiagoa da eta zerbitzu-bizitza nahiko luzeagoa da. Ez dago pizte-sistemarik, eta tresna elektriko osagarri gutxi daude, beraz, diesel-motorraren porrot-tasa gasolina-motorrena baino askoz txikiagoa da.
2. Segurtasun handia. Gasolinarekin alderatuta, ez da hain lurrunkorra, pizteko puntu handiagoa du eta ez da erraza istripuz piztea edo lehertzea, beraz, gasolioa erabiltzea egonkorragoa eta seguruagoa da gasolina erabiltzea baino.
3. Momentu handia abiadura baxuan. Diesel-morrek normalean momentu handia lortzen dute abiadura txikian, hau da, gasolina-motorrek baino hobea errepide konplexuetan, eskaladatan eta karga astunetan. Hala ere, ez da gasolinazko kotxea bezain ona autobidean bizkortzeari eta abiadura handiko gidari dagokionez.

Gabezia:
1. Diesel motorren pizte metodoa konpresio piztea da. Gasolinazko ibilgailuekin alderatuta, ez du txinparta egiturarik. Batzuetan gas toxikoak sortzen dira oxigeno nahikorik ez izateagatik, hala nola NOX bezalako gas toxikoak. airea, kutsadura eraginez. Hori dela eta, gas toxiko hori neutraliza dezaketen urea deposituez hornituta daude diesel ibilgailuak atmosfera kutsa ez dezan.
2. Diesel motorraren zarata nahiko handia da, eta horrek bere egitura propioak eragiten du, eta horrek bidaiarien ibiltzeko erosotasunean eragiten du. Hala ere, teknologiaren aurrerapenarekin batera, diesel motorren zarata-kontrola erdi-altuko modeloetan, funtsean, autoen motorren antzekoa da.
3. Neguan tenperatura baxua denean, diesel okerra hautatzen bada, olio-hodia izoztu egingo da, eta horrek diesel-motorrak anormalki funtzionatuko du.