Pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko tarte nahiko uniformea eta egokia funtzionamendu-tenperatura normalean mantentzeko eta pistoiaren funtzionamendu normala bermatzeko, pistoiaren egituraren diseinuak ezaugarri hauek izan ohi ditu.
1. Egin aldez aurretik forma obalatua. Gonaren bi aldeek gasaren presioa jasan dezaten eta zilindroarekin hutsune txiki eta segurua mantentzeko, pistoiak zilindrikoa izan behar du lan egiteko. Hala ere, pistoiaren gonaren lodiera oso irregularra denez, pistoiaren eserlekuaren zuloaren metala lodia da eta hedapen termikoaren zenbatekoa handia da eta pistoiaren eserlekuaren ardatzean deformazio kopurua handiagoa da. beste norabide batzuk. Gainera, gona gasaren alboko presioaren eraginpean dago, eta horrek pistoi-pinaren deformazio axiala pistoi-pinaren norabidea baino handiagoa izatea eragiten du. Modu honetan, hotza dagoenean pistoiaren gona zirkularra bada, pistoia elipse bihurtuko da lanean ari denean, pistoiaren eta zilindroaren arteko tarte zirkunferentziala desorekatuz, pistoia zilindroan trabatzea eraginez. motorrak ezin du normal funtzionatu. Hori dela eta, pistoi gona aldez aurretik forma obalo batean eratzen da prozesatzeko garaian. Elipsearen ardatz luzearen norabidea pin-eserlekuaren perpendikularra da, eta ardatz laburren norabidea pin-eserlekuaren norabidean zehar, beraz, pistoia zirkulu perfektu batera hurbiltzen da lanean ari denean.
2.Aldez aurretik forma mailakatu edo koniko batean egiten da. Pistoiaren tenperatura altueraren norabidean oso irregularra da. Pistoiaren tenperatura altuagoa da goiko aldean eta txikiagoa beheko aldean, eta hedapen-kopurua handiagoa da goiko aldean eta txikiagoa beheko aldean. Pistoiaren goiko eta beheko diametroak funtzionamenduan zehar berdinak izan daitezen, hau da, zilindrikoak, pistoia aldez aurretik mailakatuta dagoen forma edo konoa izan behar da, goiko txiki batekin eta beheko handi batekin.
3.Pistoi gona zirrikitua. Pistoiaren gonaren beroa murrizteko, bero-isolamendu horizontaleko zirrikitu bat ireki ohi da gonan. Gona berotu ondoren deformazioa konpentsatzeko, gona luzetarako hedapen-arteka batekin irekitzen da. Ildoaren formak T formako zirrikitu bat du.
Arteka horizontala, oro har, hurrengo eraztunaren zirrikituaren azpian irekitzen da, gonaren goiko ertzean dagoen pin-eserlekuaren bi aldeetan (olio-eraztunaren zirrikituan ere) burutik gonara bero-transferentzia murrizteko, beraz deitzen da. isolamendu termikoko zirrikitua. Arteka bertikalak gona elastikotasun maila jakin bat izango du, pistoia eta zilindroaren arteko tartea ahalik eta txikiena izan dadin pistoia muntatzen denean, eta konpentsazio efektua du beroa dagoenean, pistoia. ez da zilindroan itsatsiko, beraz, zirrikitu bertikalari hedapen tankerako deitzen zaio. Gona bertikalki zirrikitu ondoren, zirrikituaren aldearen zurruntasuna txikiagoa izango da. Muntatzerakoan, lan-ibilbidean alboko presioa murrizten den aldean kokatu behar da. Diesel motorraren pistoiak indar handia du. Gonaren zatia ez dago zirrikiturik.
4.Pistoi batzuen kalitatea murrizteko, gonan zulo bat egiten da edo gonaren zati bat mozten da gonaren bi aldeetan J inertzi-indarra murrizteko eta pin-eserlekuaren ondoan deformazio termikoa murrizteko. orga pistoia edo pistoi labur bat osatu . Karga-egituraren gona elastikotasun ona, masa txikia eta pistoiaren eta zilindroaren arteko bat datorren tarte txikia du, abiadura handiko motorretan egokia dena.
5.Aluminio aleazioko pistoi-gonaren hedapen termikoa murrizteko, gasolina-motorren pistoi batzuk Hengfan altzairuarekin txertatzen dira pistoi-gonan edo pin-eserlekuan. Hengfan altzairuzko pistoiaren egiturazko ezaugarria Hengfan altzairuak % 33 nikela duela da. Karbono gutxiko burdina-nikelaren %36ko aleazioek aluminiozko aleazioaren 1/10eko hedapen-koefizientea besterik ez du, eta pin-eserlekua Hengfan altzairuzko xaflari gonari lotuta dago, eta horrek hedapen termikoaren deformazioa murrizten du. gona.
6. Gasolinazko motor batzuetan, pistoiaren zuloaren erdiko lerroa pistoiaren erdiko lerroaren planotik aldentzen da, hau da, 1 eta 2 mm arteko desplazamenduan dagoen lan-ibilbidearen alde nagusian presioa jasotzen duena. Egitura honek pistoia zilindroaren alde batetik zilindroaren beste aldera pasatzea ahalbidetzen du, konpresio-kolpetik potentzia-kolpera, kolpe-soinua murrizteko. Instalazioan zehar, ezin da pistoiaren noranzkoa alderantzikatu, bestela, alderantzizko kolpe-indarra handitu egingo da eta gona hondatuko da.
