"Egitura ontologikoa" baino ez den arren, %51,09ko eraginkortasun termikoak diesel motorren etorkizuna sentiarazten dio jendeari. Ez bada karbono isurien murrizketen eta gasolioaren energia-erreserba estrategikoen bi arrazoiengatik, diesel-motorrek oso aukera ona izan behar dute. Eraginkortasun termikoa lanaren indarraren neurria da. Zenbat eta eraginkortasun termikoa handiagoa izan, orduan eta lan gehiago. %35eko eraginkortasun termikoa eta %45eko eraginkortasun termikoa duen motorraren errendimendua guztiz ezberdina da.

Gaur egun, gasolina-motorren eraginkortasun termikoa % 40 ingurukoa baino ez da, eta iraganean eraginkortasun termikoa % 35 ingurukoa baino ez zen. Azken urteotan, ikerketan eta garapenean egindako inbertsio indartsuak eraginkortasun termikoa asko hobetu du, baina eskulana ez da ona.

Egituraren abantailengatik, diesel motorrek konpresio-piztearen bidez errekuntza osoagoa egiten dute, eta errekuntza homogeneoaren ezaugarriek errekuntza osoagoa egiten dute. Hori dela eta, erregai-ibilgailuen eraginkortasun termikoa gasolina-motorretakoa baino %5-%10 handiagoa da, oro har.