Temporizazio-sistemaren transmisio-zatiak bi motatan banatzen dira: denbora-katea eta denbora-uhal. Balbula-trenaren osagai garrantzitsuak dira motorrean eta motorren oinarrizko patuarekin lotuta daude. Sinkronizazio-uhalarekin edo denbora-katearekin arazoren bat badago, arazo asko ekarriko dizkio motorrari, eta baita motor osoa hondatzea ere.
Denbora-uhalak, oro har, gomazkoak dira, eta motorren lan-denbora handitu ahala higatu edo zahartu egingo da. Hori dela eta, denbora-tarte jakin baten ondoren, denbora-uhala eta bere osagarriak ordezkatu behar dira. Denbora-katea aleaziozko materialarekin egin ohi da. Motorraren barruan, olio organikoz lubrifikatzen da. Zerbitzu-bizitza teorikoki honda daiteke autoa hondatu arte. Hala ere, izan ere, kate-tenkagailuak higadura-bizitza normala du. Ordezko uhalaren kitarekin alderatuta, piezen prezioa oso txikia da.
Sinkronizazio-uhalak erabiltzen dituzten ibilgailuak ordezkapen-zikloarekin bat etorriz ordezkatu behar dira. Orokorrean, ibilgailuak 60.000 eta 100.000 kilometrora egiten duenean ordezkatu behar dira. Denbora-katea ez da hautsiko eta huts egiten duenean bakarrik ordezkatu behar da. Ordezkapen-ziklo luzea da katearen abantailarik handiena, baina desabantaila da behin huts egiten duenean mantentze-kostua oso altua izango dela.
