Diesel motorraren lan-ibilbidea zilindro bakoitzak osatzen du txandaka, beraz, biraderaren gainean eragiten duen indarra ere tarteka eta desorekatua da. Indar hauek leunki transmititzeko, biraderaren beraren biraketa egonkorra izan behar da. Egonkorra izan dadin, biraderaren orekatua egon behar da. Biradera zilindro kopuruaren antolaketarekin lotuta dago.

Hiru, lau, bost eta zazpi zilindroko diesel motorren biraderentzako, oreka-pisuak behar dira biraderak oreka-pisua lortzeko. Balantzaren pisuaren tamaina eta forma diseinuan kalkulatzen dira. Biraderaren oreka-pisu gehienak biraderari lotuta daude forjatzean edo galdaketan. Batean. Hala ere, diesel motor batzuen oreka-pisua biraderari lotua dago. Oreka-bloke mota honen bolumen handi samarra dela eta, sarritan torlojuen finkatzea erabiltzen da instalazio-espazioa nahikoa ez denean.

120ko biradera-angelua duen sei zilindroko diesel motor bertikalerako, oreka efektua nahiko ona da. Badirudi ez dagoela balantza pisurik instalatu beharrik. Hala ere, oreka hori biraderaren edo zilindro-blokearen inertzia-indarren ondorioa da. Diesel motorrari dagokionez, oraindik indar inertzial handia dago, eta, batzuetan, errodamendu nagusia gainkargatzea edo zilindro-blokea dardara eragiten du.

Horrelako hutsegiteak saihesteko, biraderaren zati bakoitzak inertzi indar handia du, beraz, oreka bloke bat dago oraindik. Torlojuekin lotzen diren balantza-pisuetarako, biraderaren biribilkia ehotu behar denean, balantza-pisuak kendu eta markatu behar dira, instalazio okerrak oreka hautsi ez dezan berriro instalatzean.