1. Egiaztatu erositako muntaketa-eredua motorraren ereduarekin bat datorren ala ez.

2. Produktua desontziratu ondoren, egiaztatu muntaketaren itxura (zilindro-azala, pistoia, pistoi-eraztuna, pistoi-pin, etab.) erabili aurretik kalitate-arazorik ez dagoela, ustekabeko kalterik ez dagoela, produktu mistorik edo faltsurik ez dagoela baieztatzeko.

3. Garbitu muntaia, probatu eta konparatu probako instalaziorako (zilindro-atorrak hezeak eta lehorrak ez dira egokiak gorputzarekin saiakuntzarako instalatzeko, eta neurtu neurtzeko tresna batekin, ahal bada). Pistoi eta zilindroaren forrua, pistoi-eraztun eta zilindroaren forrua eta pistoia, pistoi-pin eta pistoia eta biela, zilindroaren forrua eta gorputza.

4. Guztiz debekatuta dago olioa aplikatzea zilindroen atorrak lehorrak eta hezeak instalatzean, eta tonerarekin instalatzea. Garbitu makinaren gorputzaren eserlekuaren zuloa eserlekuaren zuloaren zehaztasuna deformaziorik eta errebarik gabe mantentzeko. Zilindroaren atorraren eta gorputzaren arteko tartea (oro har, 0,015 mm baino gutxiagokoa) txikiegia bada, gomendatzen da zilindroaren forrua uzkurtze hotzarekin instalatzea.

5. Zilindroaren forrua instalatzean, tresna bereziak erabili behar dira leunki sakatu eta instalatzeko, eta ez da kolpe gogorrik edo instalazio zakarrik onartzen zilindroaren atorraren deformazioa eta erlazionatutako piezen kalteak ekiditeko.

6. Zilindroaren forruaren eta gorputzaren planoaren zenbatekoak ez du zehaztutako balioa gaindituko, eta gehiegi irtengo den zilindroaren forrua erraz zapaltzen du zilindro-buruak. Zilindroaren atorraren eta gorputzaren planoa baxuegia bada, erraza da zilindro-junta isurtzea.

7. Deformatutako gorputza konpondu edo ordezkatu behar da, eta deformatutako biela edo hondatutako biela ordezkatu behar da.

8. Pistoiaren aurrealdeko eta atzeko muturrak bereizten dira, pistoiaren eraztuna ezin da alderantziz instalatu eta goiko eta beheko eraztunak bereizten dira. Orokorrean, pistoi-eraztunak markatutako aldea pistoiaren goialdera begira jartzen da. Pistoiaren eta zilindroaren konpresio-tartea modeloaren baldintza teknikoen barruan mantendu behar da (orokorrean 0,30 mm-tik gora mantendu behar da, mikro-motorretan izan ezik).

9. Pistoia eta pistoiaren zuloa interferentzia edo trantsizio egokitzean daudenean, instalazioa errazteko, pistoi-olio-bainua edo ura irakiten berotu daiteke, eta olioztaturiko pistoia denboran sartu daiteke berotu ondoren. Ez berotu pistoia sugar irekiarekin edo sugar bero batekin.

10. Mantendu pistoiaren euste-eraztunaren eta pistoi-pinaren arteko tarte librea, pistoi-pinaren euste-eraztunaren kontra hedatzeak eragindako istripuak saihesteko.

11. Pistoi-eraztunak eraztunaren zirrikituan askatasunez eta malgutasunez biratu behar du trabarik gabe, eta kanpoko azalera zirkularra, oro har, ez da pistoi-eraztunaren kanpoko azalera zirkularra baino handiagoa.

12. Pistoi-bielen multzoa instalatzean, garbitu muntaia lehenik eta, ondoren, olio lubrifikatzaile garbia aplikatu (ez da oliorik onartzen pistoiaren goiko gainazalean), pistoi-eraztunaren atakak mailakatu (lehen eraztun-eraztunak ez luke erregaiari begira egon behar). injektorearen aldean), eta eraztuna ezarri Ahoa pistoiaren gona handienean dago (gona osoko pistoietan izan ezik). Kontuan izan eraztun-ahoa ez dela pistoiaren pinaren albotik hurbil egon behar.

13. Muntaia ordezkatzean, arreta jarri erlazionatutako piezen ikuskapenari: biradera aurrera eta atzera mugitzen da (0,30 mm baino gutxiago), sarrerako hodiaren zigilua, hodiaren sedimentuaren garbiketa, garbiketa eta ordezkapena. hiru iragazkien, erregaiaren pitaren atomizazio-efektua, erregaiaren injekzio ponpa Presioak estandarra betetzen duen ala ez, etab.