Pistoi-eraztunaren soinu anormalak pistoi-eraztunaren metal kolpe-soinua, pistoi-eraztunaren ihes-soinua eta karbono-eraztun gehiegizko deposizioak eragindako soinu anormala barne hartzen ditu.

(1) Pistoi eraztunaren metal kolpe-hotsa.
Motorrak denbora luzez funtzionatu ondoren, zilindro-horma higatu egiten da, baina zilindro-hormaren goiko aldea pistoi-eraztunarekin kontaktuan ez dagoen tokiak ia jatorrizko geometria eta tamaina mantentzen ditu, eta horrek zilindro-hormak urrats bat sortzen du. . Kutxa zaharraren juntadura edo ordeztutako zilindro-buruaren junta berria meheegia bada, lan egiten duen pistoi-eraztunak zilindroaren hormaren urratsarekin talka egingo du, metalezko kolpe "pop" tristea sortuz. Motorraren abiadura handitzen bada, zarata anormala ere handituko da. Gainera, pistoi-eraztuna apurtzen bada edo pistoi-eraztunaren eta eraztunaren arteko tartea handiegia bada, kolpe-soinu handia ere eragingo du.

(2) Pistoi eraztunaren aire-ihesaren soinua.
Pistoi-eraztunaren indar elastikoa ahuldu egiten da, irekitzeko tartea handiegia da edo irekidurak gainjartzen dira eta zilindroaren hormak zirrikitu bat du, etab., eta horrek pistoi-eraztunaren ihesa eragingo du. Soinua "edateko" edo "suxulka" soinua da, edo "popping" soinua aire-ihes larria dagoenean. Diagnostiko metodoa motorra itzaltzea da, motorraren uraren tenperatura 80 ℃-tik gora iristen denean. Une honetan, olio fresko eta garbi apur bat injektatu dezakezu zilindroan, biradera bira batzuk eman eta, ondoren, motorra berrabiarazi. Agertzen bada, pistoi-eraztunak ihes egiten duela ondoriozta daiteke. Arreta: Ibilgailuen Ikuskapen eta Mantentze Nagusia

(3) Zarata anormala karbono-gordaketa gehiegizkoaren ondorioz.
Karbono metaketa gehiegi dagoenean, zilindroko zarata anormala soinu zorrotza da. Karbonoa gorriz erretzen denez, motorrak goiz pizteko sintomak ditu, eta ez da erraza itzaltzea. Pistoi-eraztunean karbono-gordailuak eratzea, batez ere, pistoi-eraztunaren eta zilindro-hormaren arteko zigilatze estuaren faltagatik, gehiegizko irekitze-hutsuneagatik, pistoi-eraztunaren alderantzizko instalazioagatik eta eraztun-atalen gainjartzeagatik, etab. Eraztunaren zatia erre egiten da, karbono-gordailuak sortzen dira edo are pistoi-eraztunari itsatsita, eta pistoi-eraztunak elastikotasuna eta zigilatzeko efektua galtzen ditu. Orokorrean, akats hori ezaba daiteke pistoi-eraztunak zehaztapen egokiekin ordezkatu ondoren.