Biraderaren haustura pitzadura txikienetik hasten da normalean, eta pitzadura eta haustura gehienak biradera-besoaren konexio zatian gertatzen dira buruko zilindroaren edo amaierako zilindroaren bielaren ertz biribilduetan. Funtzionamenduan zehar, pitzadura pixkanaka zabaldu zen eta bat-batean hautsi zen maila jakin batera iristean. Zati marroia haustura gainazalean aurkitu ohi da, hau da, bistan denez, pitzadura zaharra da, eta egitura distiratsua eta distiratsua da bat-bateko hausturaren seinale geroago. Ikus dezagun gaur denekin biradera hautsi izanaren arrazoia! Motorraren biraderaren haustura arazoa

1. Biraderaren bi muturretako ertz biribilduak txikiegiak dira

Biraderaren artezketan, artezgailuak ez zuen behar bezala kontrolatu biraderaren ardatz axiala. Gainazal zakarra mekanizatzeaz gain, xerra-erradioa ere txikiegia da. Hori dela eta, biradera lanean ari denean, tentsio-kontzentrazio handia gertatzen da filean, eta biradera laburtu egiten da. Neke-bizitza.

2. Biraderaren ardatz nagusiaren desplazamendua

Biraderaren egunkari nagusiaren ardatza desbideratu egiten da, eta horrek biraderaren multzoaren oreka dinamikoa suntsitzen du. Diesel motorra abiadura handian dabilenean, inertzi-indar handia sortzen du, eta horrek biradera apurtzea eragiten du.

3. Biraderaren hotz-lehiaketa handiegia da

Biraderaren epe luzera erabili ondoren, batez ere teilak erretzea edo zilindroa astintzeko istripuak gertatu ondoren, bihurgune handiagoak gertatuko dira eta prentsa hotzean zuzentzeko kendu behar dira. Kalibratzeko garaian biraderaren barne metalaren deformazio plastikoaren ondorioz, tentsio gehigarri handia sortuko da, eta horrela biraderaren indarra murriztuko da. Lehiaketa hotza handiegia bada, biradera hondatu edo pitzatuta egon daiteke. Biradera mota hau erabili eta gutxira hautsi egingo da.

4. Bolantea solte dago

Bolantearen torlojuak solteak badaude, biraderaren multzoak jatorrizko oreka dinamikoa galduko du, eta diesel motorrak astindu egingo du martxan jarri ondoren, eta aldi berean inertzi-indar handia sortuko da, eta horrek biradera nekatu eta erraz hautsi egingo du. isats-muturra.

5. Biraderaren beraren kalitatea eskasa da

Ez erosi biraderak merke, ohiko kanaletatik erosi behar dituzu. Arretaz egiaztatu behar da instalatu aurretik, eta arazorik izanez gero, ordeztu edo garaiz itzuli behar da. Gainera, motorra berrikusten denean, biraderaren ikuskapen magnetikoaren bidez edo olioz murgiltzeko kolpeak ikuskatu behar dira. Pitzadura erradialak edo sorbaldaren ertz biribilduetara hedatzen diren pitzadura axialak baditu, biradera ezin da erabili.

6. Errodamendu nagusiaren ardatz desberdinak

Biradera muntatzean, zilindro-blokeko zuhaixka nagusien erdiko lerroak ardatzetik desberdinak badira, diesel motorrak zuhaixka erretzeko eta ardatzak istripuak izateko joera izango du funtzionamenduaren ondoren, eta biradera ere hautsi egingo da. estresa txandakatuz.

7. Biraderaren muntaiaren tartea handiegia da

Biradera-journalaren eta errodamendu-zuhaixken arteko bat datorren tartea handiegia bada, biradera-ardatzak errodamendu-zuhaixka eragingo du diesel-motorra martxan jarri ondoren, baina aleazioa erori egingo da eta zuhaixkak ardatza erre eta eutsiko dio, eta biraderak. ere erraz kaltetu.

8. Olioa hornitzeko denbora goizegi da edo zilindro bakoitzaren olio bolumena irregularra da

Erregaiaren injekzio-ponparen erregai-hornidura-denbora goizegi bada, pistoia erre egingo da eta goi-gune hilaren aurretik funtzionatuko du, eta horrek diesel motorra kolpea eragingo du eta biraderari eragingo dio esfortzu txandakatuak. Zilindro bakoitzaren olio-hornidura irregularra bada, biraderaren egunkari bakoitzaren indarra irregularra izango da zilindro bakoitzaren leherketa kasuaren inkoherentziagatik, eta horrek neke goiztiarra eta pitzadurak eragingo ditu.

9. Biraderaren lubrifikazio eskasa

Olio-ponpa oso gastatuta badago, olio lubrifikatzaile-kanala zikina dago eta fluxua ez da leuna, olio-hornidura ez da nahikoa izango eta olio-presioa jaitsi egingo da, eta ondorioz, biraderaren eta biraderaren artean lubrifikazio-olio-film normal baten porrota izango da. errodamenduko zuhaixkak, marruskadura lehorra eragingo dutenak eta sasiak eta ardatzak erretzea eragingo dutenak. , Biradera haustea eta beste istripu handi batzuk.

10. Funtzionamendu desegokiak eragindako biraderaren haustura

Abiadura altuegia edo baxuegia bada, balaztak maiz edo denbora luzez gainkargatzen badira funtzionamenduan, biraderaren pare edo inpaktu karga gehiegizko hondatu egingo da. Horrez gain, biraderak haustura egiteko joera du diesel-motorrak istripuak dituenean, hala nola ihesa, astintzea eta balbulak kanporatzea. Motorreko biraderaren hausturaren diagnostikoa eta arazoak konpontzea

Biradera hautsi ez dadin, honako neurri hauek har daitezke mantentze-lanetan:

Lehenik eta behin, biradera konpondu aurretik, arretaz egiaztatu biradera pitzadurarik dagoen, arreta berezia jarri xerra trantsizio zatiari, pitzadurarik badago, ardatza hondatu behar da. Egunkaria ehotzean, mantendu xerra-erradio jakin bat aldizkariaren eta biraderaren besoaren artean. Ez txikitu xerra modu arbitrarioan. Erreparatu filearen gainazaleko akaberari, bestela tentsio-kontzentrazioa eragingo du eta biradera hautsi egingo da.

Bigarrenik, aldizkariaren tamainaren higadurak muga gainditzen duenean, berreskuratzeko aldizkariaren neke-erresistentzian eragin txikiagoa duen metodo bat aukeratu behar da. Intentsitatearen murrizketa handiagoa da.

Ondoren, bat datorren tartea eta amaierako hutsunea eta errodamendu bakoitzaren eta errodamenduaren arauarekin bat etorri behar dira. Sakea handiegia bada, erraza da biradera kaltetzea kolpearen ondorioz. Sakea txikiegia bada, biradera hautsi daiteke ardatzaren eusteagatik. Muntaketari dagokionez, pizte-denbora zehaztasunez egokitu behar da, ez goizegi edo gehiegi atzeratu, arreta jarri biraderaren, bolantearen eta enbragearen orekari.