Eremu askotan, tenperatura oso baxua da neguan, eta autoen jabe askok motorra izoztuta eta pitzatuta egotearen lotsa bizi izan dute. Egoera hau gehienbat motor hotza martxan jartzen denean gertatzen da. Ba al dakizu motorra izoztu eta pitzatzen dela zero azpitik gradu batzuetara?
Motorra izoztea eta pitzatzea ohikoak dira hamar gradu azpitik behera, baina ez tenperatura -10 azpitik iristen denean, motorraren blokea izoztu eta pitzatuko da.

Motora izozteko eta pitzatzeko bi baldintza behar dira, bata hotz abiarazteko eta bestea izozte aurkakoa edo izozte aurkako nahikoa ez izatea.

Motora izoztu eta pitzatzearen arrazoia izozte-kontrako fluidoaren bolumena hodietan izoztean hedatzen delako da, eta horrek erradiadoreak zabaltzea eta motorraren blokea edo zilindro-burua pitzatzea eta izoztea eragiten du. Aldi berean, motor hotza martxan jartzen denean, motorraren hozgarria ezin da hoditik zirkulatu izotzaren ondorioz beroa xahutzeko, eta horrek erraz eragin diezaioke motorrean kalteak.

Nola konpondu motorraren izozteak eta pitzadurak? Eztabaidatu arazo hau azpiosagaien eta materialen arabera.
Lehenik eta behin, hitz egin dezagun zilindro-blokearen ohiko materialei buruz. Automobil-zilindroak, oro har, burdinurtu eta aluminio urtuetan banatzen dira. Burdinurtuzko zilindroak konpondu daitezke. Pitzadura txikiak, oro har, hiltzen dira soldadurarako hagak soldatzen eta zilindroaren horma leundu daiteke. Zilindroaren gorputza aluminiozko fundizioa bada, osorik bakarrik ordeztu daiteke, eta aluminioa ezin da konpondu.

Motorraren bi zati daude izozteko eta pitzatzeko joera dutenak, bata zilindro-blokea eta bestea zilindro-burua.

Burdinurtuzko zilindro-blokea konpondu daiteke, baina zilindro-burua ezin da soldatzearen bidez konpondu, edozein materiala den ere, pieza berriekin bakarrik ordeztu daiteke. Zilindro-burua batez ere zigilatzeko erabiltzen denez, izoztu eta pitzatu ondoren soldadura-indarra jatorrizko estandarrera iristetik urrun dago.

Nola saihestu motorra izoztea eta pitzatzea?
1. Ordeztu kalitate handiko izozte-kontrakoa likidoaren maila estandarrean mantenduz. Neguan tenperatura oso baxua den eremuetarako, ur garbia ez da hozgarri gisa erabili behar, eta autoen hozgarri berezi bat erabili behar da. Autoaren hozte-puntua -60 gradutik beherakoa da, eszena gehienetan aplika daitekeena;
2. Ur purua izozte aurkako gisa erabiltzen bada, sugarra itzali ondoren, izozte aurkako irteera ireki behar da ur guztia husteko, eta, ondoren, ur epelez bete behar da erabiltzean;
3. Ibilgailua lurpeko garajean aparkatu. Lurpeko errepidearen tenperatura altua da, oro har, eta izozte aurkakoa ez da erraza izoztea.