Caterpillar diesel motorren kea anormalaren ihesaren arrazoiak eta irtenbideak (ke beltza)
2022-04-06
Ke beltzaren arrazoiak eta kentzea Erregaiaren errekuntza osatugabeak eragiten du fenomenoa. Ke beltza igortzen denean, askotan motorraren potentziaren jaitsiera, ihes-tenperatura altua eta uraren tenperatura altua izaten dira, eta horrek motorraren piezen higadura eragingo du eta motorraren bizitza murrizten du.
Fenomeno honen kausak (errekuntza osatugabearen kausa asko daude) eta ezabatzeko metodoak hauek dira:
1) Ihesaren atzeko presioa altuegia da edo ihes-hodia blokeatuta dago. Egoera honek sarrerako aire nahikoa ez izatea eragingo du, eta, ondorioz, aire-erregaiaren nahaste-erlazioan eragingo du, eta, ondorioz, gehiegizko erregaia izango da. Egoera hau gertatzen da: Lehenik eta behin, ihes-hodiaren bihurguneak, batez ere 90°-ko bihurguneak gehiegi dira, gutxitu egin behar direnak; bigarrena, muturraren barrualdea kedar gehiegiz blokeatuta dagoela eta kendu egin behar dela.
2) Sarrerako aire nahikoa ez izatea edo sarrerako hodi blokeatuta. Arrazoia jakiteko, egiaztapen hauek egin behar dira: lehenik, aire-iragazkia blokeatuta dagoen; bigarrenik, sarrerako hodiak isuririk dagoen ala ez (hala gertatuz gero, motorra txistu gogorrarekin batera joango da karga handitzearen ondorioz); hirugarren turbokonpresorea hondatuta dagoen ala ez, egiaztatu ihes-gasen gurpilaren palak eta gainkargagailuaren gurpilak kaltetuta dauden eta biraketa leuna eta malgua den; laugarrena intercooler blokeatuta dagoen ala ez.
3) Balbulen argitasuna ez dago behar bezala egokituta, eta balbula zigilatzeko lerroa kontaktu txarrean dago. Balbulen tarteak, balbulen malgukiak eta balbulen zigiluak egiaztatu behar dira.
4) Presio handiko olio ponparen zilindro bakoitzaren olio-hornidura irregularra edo handiegia da. Olio-hornidura irregularrak abiadura ezegonkorra eta tarteka ke beltza eragingo du. Egokitu behar da orekatua izan dadin edo zehaztutako tartearen barruan.
5) Erregai-injekzioa beranduegi bada, erregai-injekzioaren aurrerapen-angelua egokitu behar da.
6) Erregai-injektorea ondo funtzionatzen ez badu edo hondatuta badago, kendu egin behar da garbitzeko eta ikuskatzeko.
7) Injektore-ereduaren hautaketa okerra da. Inportatutako abiadura handiko motorrek baldintza zorrotzak dituzte hautatutako injektoreetan (injekzio irekidura, zulo kopurua, injekzio angelua). (Irteerako potentzia, abiadura, etab. desberdinak direnean), beharrezkoak diren injektore-ereduak desberdinak dira. Hautaketa okerra bada, erregai-injektore mota egokia ordezkatu behar da.
8) Dieselaren kalitatea txarra da edo kalifikazioa okerra da. Zulo anitzeko injektorearen injekzio zuzeneko errekuntza-ganberaz hornitutako abiadura handiko diesel inportatutako motorrak dieselaren kalitateari eta kalifikazioari buruzko baldintza zorrotzak ditu injektorearen irekidura txikia eta doitasun handia direla eta. Motorra ez dabil behar bezala. Hori dela eta, diesel olio arina garbi eta kualifikatua erabili behar da. Udan 0 edo +10 zenbakia erabiltzea gomendatzen da, neguan -10 edo -20 eta hotz larrietan -35.
9) Zilindroaren forrua eta pistoiaren osagaiak larriki gastatuta daude. Hori gertatzen denean, pistoi-eraztuna ez dago hertsiki itxita, eta zilindroko aire-presioa larri jaisten da, eta horrek diesel-olioa ez da guztiz erre eta ke beltza isurtzen du eta motorraren potentzia nabarmen jaisten da. Kasu larrietan, motorra automatikoki itzaliko da kargatzean. Higadura-piezak ordezkatu behar dira.
