Mendebaldeko auto-industria lehenago garatu zenez, bere auto-marken historia sakonagoa eta luzeagoa da. Rolls-Royce bezalakoa da, ultra luxuzko marka bat besterik ez dela uste duzu, baina, egia esan, hegan egiten ari zaren hegazkin-motorren marka Rolls-Royce ere dei daiteke. Lamborghini bezalakoa da. Superkotxe marka bat besterik ez dela uste duzu, baina, egia esan, traktore bat zen. Baina, hain zuzen ere, bi marka horiez gain, marka asko daude haien “aurreko bizitzak” imajinaziotik kanpo daudenak.
Hasierako autoen konpainia gehienak ia denak mekanikari lotutakoak ziren, nahiz eta automobil gisa hasi ez. Mazda izan zen, berriz, ur beroko botiletan kortxoak ekoizten lehena. Mazda Ford konpainiakoa zen behin. Joan den mendean, Mazda eta Ford-ek ia 30 urteko lankidetza-harremana hasi zuten, eta segidan akzioen %25 baino gehiago eskuratu zituzten. Azkenean, 2015ean, Fordek Mazdako azken partaidetza guztiz saldu zuen, bi marken arteko lankidetzari amaiera emanez.
Porscheren lehen auto elektriko hutsa duela denbora gutxi kaleratu zen, baina, hain zuzen ere, auto elektrikoak egiteko bere historia aspaldikoa da. 1899an, Porschek gurpileko motor elektriko bat asmatu zuen, munduko lau gurpileko trakzioko lehen auto elektrikoa ere izan zena. Handik gutxira, Porsche jaunak barne-errekuntzako motor bat gehitu zion auto elektrikoari, hau da, munduko lehen modelo hibridoa.
Bigarren Mundu Gerran, Porschek Tiger P tanke ospetsua ekoitzi zuen, eta Bigarren Mundu Gerraren ostean traktoreak ekoizten hasi zen. Orain, autoak egiteaz gain, beste produktu mota batzuk ere ekoizten hasi da Porsche, hala nola, goi mailako gizonezkoentzako osagarriak, autoentzako osagarriak eta baita botoi txikiak ere.
Hasieran, Audi munduko motoen fabrikatzaile handiena izan zen. Bigarren Mundu Gerran Alemania garaitu ostean, Mercedes-Benzek Audi eskuratu zuen. Geroago, Mercedes-Benz Alemaniako auto-fabrikatzaile handiena bihurtu zen, baina Audi beti egon zen errendimendu-puntu baxuan, eta azkenean Audi Volkswagen-i saldu zioten arazo ekonomikoengatik.
Audi-ren jatorrizko izena "Horch" da, August Horch Alemaniako auto-industriaren aitzindarietako bat ez ezik, Audi-ren sortzailea ere bada. Izena aldatzearen arrazoia bere izena zuen enpresa utzi zuela izan zen, eta Horchek izen bereko beste enpresa bat ireki zuela, baina jatorrizko konpainiak auzitara eraman zuela. Beraz, Audi izena jarri behar zitzaion, latinez Audi benetan alemanez Horch-en berdina esan nahi duelako.
