1. Olio-ihes ohikoena balbula olio-zigiluaren eta pistoi-eraztunaren arazoa da. Nola epaitu pistoi-eraztunaren arazoa edo balbula-olio-zigiluen arazoa den, bi metodo sinple hauekin epaitu daiteke:
1. Zilindroaren presioa neurtzea
Pistoi-eraztunak zilindroaren presioaren datuen bidez higadura-kopurua zehazten badu, larria ez bada, edo gehigarrien bidez, automatikoki konpondu behar da 1500 kilometro igaro ondoren.
2. Bilatu ke urdina ihes-irtenetan
Ke urdina olioa erretzearen fenomenoa da, batez ere pistoiak, pistoi-eraztunak, zilindroen atorrak, balbulen olio zigiluak eta higadurak eragindakoa. Olioa erretzea eragin dezake. Balbula-olio-zigiluak olioa isurtzen duen ala ez epaitzeko, akasoaren eta abiaduraren askapenaren arabera epaitu daiteke. Gas-balbularen ihes-ataka pistoiaren, pistoiaren eraztunaren eta zilindroaren atorraren gehiegizko higaduraren ondorioz gertatzen da; ke urdinaren fenomenoa balbula-olio-zigiluaren kalteak eta balbula-gidaren higadurak eragiten du batez ere. eraginda.
2. Balbula olio zigiluen ihesaren ondorioak
Balbula olio zigiluaren olioa erreko ganberan erreko da. Balbula olio-zigilua olioan ondo sartzen ez bada, ihes-gasak ke urdina erakutsiko du. Denbora luzez karbono-gordailuak sortzea erraza bada, ondo itxita ez dagoen balbula bat egongo da. Errekuntza nahikoa ez. Gainera, errekuntza-ganbera eta toberetan karbonoa metatzea edo hiru bideko bihurgailu katalitikoa blokeatzea ekar dezake; motorraren potentzia gutxitzea eta erregaiaren kontsumoa nabarmen handitzea ere eragin dezake, eta erlazionatutako ekipoetan kalteak, batez ere bujien lan-baldintzak nabarmen murrizten dira. Ondorioak oraindik oso larriak direla ikus daiteke, beraz, balbula-olio zigilu berria lehenbailehen ordezkatu beharko zenuke.
