Automobiletako motorretan erabili ohi diren 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 eta 16 zilindro daude. Familiako auto arruntentzat, 3, 4 eta 6 zilindroak dira oraindik gehienak. Izan ere, neurri batean, motorrak zenbat eta zilindro gehiago, orduan eta maila altuagoa izango du autoak. Zilindro-kopurua motorraren desplazamenduarekin bat datorrenez, erregai-kontsumoarekin eta potentziarekin zuzenean proportzionala da.

Energia aurrezteko eta isurketak murrizteko egungo joeraren arabera, V12, V10 eta V8 motorrekin hornitzen ziren modeloek turbokarga-sistemak sartzen ari dira zilindro kopurua murrizteko. Potentzia aldatu gabe edo are hobea izaten jarraitzeko baldintzapean, erregaiaren kontsumoa eta isuriak murrizten dira. Asko murriztua.

Beste faktore batzuk kontuan hartu gabe, zenbat eta zilindro gehiago izan motorrek, orduan eta bibrazio txikiagoa sortzen du funtzionamenduan. Hau da, zilindro gehiagok parte hartzen dutelako denbora-unitateko lana egiten, eta ondorioz lan-tartearen angelua gutxitzen da. Txikia, eta horrek motorraren funtzionamendua koherenteagoa eta naturalagoa egiten du. Hala ere, gaur egungo motorrek, fabrikazio-prozesuen hobekuntzaren bidez eta oreka-ardatzak bezalako teknologien aplikazioaren bidez, 3 zilindroko motor batek ere oso lan ona egin du bibrazioak ezabatzeko.

Zilindro bakoitzeko balbula kopuruak motorraren zilindro bakoitzeko balbula kopuruari egiten dio erreferentzia, bi balbula, hiru balbula, lau balbula, bost balbula eta are sei balbula barne. Zenbat eta balbula-kopuru gehiago izan, orduan eta hobea izango da sarrera eta ihes-eraginkortasuna. Bakarrik exekutatzen den bezala, neke-neka eginda zaudenean, ahoa ireki behar duzu arnasa hartzeko, baina balbula-mekanismoa konplexuagoa da, eta horrek motorraren bizitzan eragina izango du. , Ihes-eraginkortasuna eta egitura konplexutasuna, etab., lau balbula teknologia da gaur egun eraginkorrena eta erabiliena.

Motorraren parametro garrantzitsuen bidez, funtsean, motor baten aurrerapen teknologikoa uler dezakegu. Teknologiaren etengabeko garapenarekin, motorrak potentzia-errendimendu hobea izango du eta erregai-kontsumo eta emisio txikiagoak izango ditu. Barne-errekuntzako motor tradizionalarekin alderatuta Oro har, aurrerapen hori motela izan daiteke, baina gaur egun oraindik zaila da ordezkatzea.