L6 motorrak 6 zilindro ditu lerro zuzen batean antolatuta, beraz, zilindro-burua eta buru-ardatz bikoitz multzo bat besterik ez du behar. Ez dio axola garai haietan edo orain, sinpletasuna benetan bikaina da!

Horrez gain, antolamendu metodoaren ezaugarriak direla eta, L6 motorrak pistoiek sortutako bibrazioak elkar bertan behera utz ditzake eta abiadura handian ibil daiteke oreka ardatzik gabe. Aldi berean, L6 motorraren zilindroen pizte-sekuentzia simetrikoa da, hala nola, 1-6, 2-5, 3-4 dagokion zilindro sinkronoa da, eta hori ona da inertzia kentzeko. Oro har, L6 motorrak ibilaldi naturalaren abantaila du! V6 motorrarekin alderatuta, luzeagoa da, eta bere lerroa bere indarguneak eta bere "desabantailak" dira.

Imajinatu motorra osorik luzea bada, ibilgailuaren motorraren konpartimentuak ere nahikoa luzea izan behar duela. Ez baduzu sinesten, begiratu lineako sei zilindroko modeloari. Gorputzaren ratioa desberdina al da? Esate baterako, BMW 5 Series 540Li-k B58B30A kode-izena duen sei zilindroko lineako motor batekin hornituta dago. Ez da zaila albotik ikustea 5 Serieko burua zeharkako motor eredu orokorra baino luzeagoa dela.