1. Pistoiaren bielaren pisuak nolabaiteko eragina du besoen distantziaren diferentzian, batez ere abiadura baxuko diesel motor handietarako.
Pistoiaren bielaren pisuaren eraginaren legea besoaren distantziaren diferentzian hau da, oro har: ardatz nagusi bakoitzaren pisua uniformea denean eta aldizkari nagusia eta beheko errodamenduaren zuhaixka ondo lotuta daudenean, kendu pistoiaren biela. Jatorrizko besoaren distantziaren aldea positiboa bada, balio positiboa txikiagotzen da eta zerora edo balio negatibora hurbiltzen da, beraz, biraderaren ardatza goranzko horniduraren norabidean okertu ohi da. Tamaina txiki eta ertaineko diesel motorretarako, pistoiaren biela pisu arinagoa eta biraderaren zurruntasun handia dela eta, ez dago eragin nabarmenik biela-biraderaren besoaren distantzian pistoiaren biela kendu aurretik eta ondoren, oro har ez da gainditzen. 0,03 mm.
2. Itsasontzien karga-baldintzen eragina biraderaren besoen distantziaren diferentzian.
Hau flotagarritasunaren eta karga-pisuaren banaketa irregularraren ondorioz gertatzen da kroskoan, eta horrek elastikoki okertu eta deformatu egiten du, eta horrek makinaren oinarriaren deformazioan eragiten du eta biraderaren besoaren distantzia-aldea aldatzen du. Erdialdeko makina-gelarako, zama ontziaren branka eta popa-muturretan kontzentratuta dagoenean, kroskoaren erdialdea gorantz makurtzea eragingo du, eta horrek biraderaren ardatza ere gorantz okertuko du. Biraderaren instalazioa eta konponketa ontzia hutsik dagoenean egin ohi denez, karga-egoerari arreta osoa jarri behar zaio. Oinarria kokatzean, hobe da biraderaren besoaren distantziaren diferentzia positiboa izatea (ardatza ahurra izan arren). Modu honetan, itsasontzia asko kargatuta dagoenean, kroskoak forma ganbila izango du, eta horrela, biraderaren ardatza gutxi gorabehera zuzena izango da. Metodo hau ez da egokia itsaserdiko makina-gelarako bakarrik, baita popako makina-gelarako ere. Horrez gain, itsasontziko balastoak, ur gezak eta olioak kargak besoen distantziaren diferentzian eragin bera duten arren, eragina handia ez denez, askotan ez da aintzat hartzen eta ez da kalkulatzen.
3. Errodamendu nagusiaren higadura irregularren eragina biraderaren besoaren distantzia-aldea.
Errodamendu nagusietako bat edo gehiago higatzen direnean, aldizkari nagusia modu irregularrean hondoratuko da, eta horrek biraderaren besoaren distantzia-aldea aldatuko du. Errodamendu nagusiaren higadura irregularra batez ere erabiltzen ari diren zilindroen irregulartasunak, errodamendu nagusiaren muntaketa txarrak, lubrifikazio-sistemaren porrotak, olio lubrifikatzailearen kalitate txarrak edo higaduraren kalitate txarrak eragiten dute. errodamendu indibidualen aleazio erresistentea.
4. Diesel motorraren hozte-egoerak biraderaren beso-hutsunean duen eragina.
Diesel-motor baten egoera hotza bere tenperatura giro-tenperaturaren berdina den egoerari dagokio, eta egoera beroak funtzionamendu-aldi baten ondoren diesel-motorraren tenperatura-egoerari egiten dio erreferentzia. Beste baldintza batzuen baldintza berdinetan, diesel-motorraren egoera hotzaren eta egoera beroaren arteko neurtutako besoaren distantzia desberdina da. Arau orokorra hauxe da: egoera beroan neurtzeak besoen distantziaren aldea handituko du balio negatiboaren norabidean, egoera hotzean neurtzeak baino. . Besoen arteko aldea negatiboa bada egoera hotzean, balio negatiboa handitzen da egoera beroan; beso-hutsunearen aldea positiboa bada egoera hotzean, balio positiboa gutxitzen da eta egoera beroan zerora edo negatibora jotzen du. Egoera beroan, biraderaren ardatza goranzko arkuaren norabidean makurtzen da.
5. Bolantearen pisuaren eragina biraderaren besoaren distantziaren diferentzian.
Bolantea instalatu ondoren, bolantearen amaieratik gertu dagoen biraderaren beso-distantzia-aldea balio negatiboaren norabidean handitzen da edo balio positiboaren norabidean murrizten da, eta biraderaren ardatzak gorantz arkutu ohi du. Bolantearen pisuaren eraginak bigarren biraderaren beso-distantziaren aldea izango du bolantearen amaieratik. Hau da, biraderaren goiko arkua deformatuta dagoelako eta errodamendua errodamendutik bereizita dagoelako. Bere ardatza bolantearen amaieratik gertu dagoen biraderaren berdina da, baina eragin-maila txikia da.
6. Beheko izkinako torlojuen edo torlojuen bidezko estutasunaren eragina biraderaren besoaren distantzia-aldea.
Diesel motorra denbora tarte batez martxan jarri ondoren, aingura-torloju batzuk eta bidezko torlojuak askatuko dira. Diesel motorren ohiko funtzionamenduari eragin. Baliteke makinaren oinarriaren egoera aldatzea, eta horrek biraderaren besoaren distantzia-aldea aldatuko du. Diesel motorra konpontzen ari direnean, biraderaren erdiko lerroaren ikuskapena egin baino lehen, egiaztatu lehenik aingura-torlojuak solteak ote dauden eta motorraren eserlekuaren eta kaskoaren oinarriaren arteko kuxin-blokeak solteak ote dauden. Egiaztatzean, erabili mailu txiki bat padarekin arinki jotzeko. Sakatzean soinu ozen bat badago, kontaktua ona dela esan nahi du. Torlojuen estutzea argibide-eskuliburuan zehaztutako metodo eta eskakizunekin bat etorriz egin behar da. Ezkerreko eta eskuineko aldeak aldi berean estutu behar dira, eta torlojuak erditik bi aldeetara estutu behar dira bi aldiz.
Biradera-besoaren distantziaren diferentziari eragiten dioten faktoreak sakon aztertu ondoren, "biradera-besoaren distantzia-aldea baldintza jakin batzuetan balio bat da eta balio erlatiboa da". Baldintzak aldatzen direnean, besoaren distantziaren diferentziaren balioa ere Aldatzea da". Hori dela eta, besoaren distantziaren diferentzia aztertzean, lehenik neurketa baldintzak ulertu behar dituzu, eta gero gutxi gorabehera baldintza berdinetan alderatu, bestela zentzugabea izango da. Biradera bolantearekin eta pistoi bielarekin hornituta egon ondoren, errodamendu nagusiak koaxialak badira, biraderaren besoaren distantzia aldea ez da zero izan, aitzitik dena zero da, ez du esan nahi errodamendu nagusiak koaxialak izan behar direnik. Oro har, ezin da kontsideratu muntaketa-kalitate onena biraderaren besoaren distantzia zerora doitzen denean.
