"Motor-olioa erretzea" motor-olioa motorraren errekuntza-ganberara sartzen dela eta nahastearekin batera errekuntzan parte hartzen duela adierazten du, eta ondorioz, motorraren olio-galera eta olio-ihes azkarrak sortzen dira. Motorraren "olioa erretzea" eragiten duten arazo ohikoenak balbulen olio-zigiluak eta pistoi-eraztunak dira. Beraz, zer gertatzen da pistoi-eraztunaren arazoa edo balbula-olio-zigiluen arazoa den epaitzen badugu? Eman dezagun begirada batera. Lehenik eta behin, uler dezagun olioa erretzearen zergatia

·Balbularen zigilua

Balbula olio-zigilua ez da kontra sakatzen;

Balbula-gidaren eta zilindroaren arteko tarte handia;

Balbulen olio-zigiluaren higadura, balbularen zurtoinaren eta balbularen gidaren gehiegizko higadura;

Balbula-olio-zigiluaren zahartzeak olioa balbula-zutoinetik errekuntza-ganberara isurtzen du, olioa erre eraginez. ·Pistoi eraztuna

Pistoi eraztuna goitik behera instalatzen da;

Pistoi eraztuna ez dago behar bezala mailakatuta;

Pistoi eraztunaren kanpoko diametroa txikiegia da eta zilindroaren diametroaren arteko sakea handia da;

Mantentze- eta erabilera-prozesuan, arretaz garbitu pistoi-eraztunak, pistoiak eta zilindroen higadura;

Pistoi-eraztunak higadura-erresistentzia eskasa eta higadura goiztiarra du, eta olioa errekuntza-ganberara sartu eta olioa erre egiten du;

Pistoiak eta zilindro-bidoiak gastatuta daude. Pistoiaren diametroaren eta zilindroaren kanoiaren arteko tarteak zehaztutako balioa gainditzen du. ·Beste arrazoi batzuk

Eraztun korrugatua ez dago bere lekuan instalatuta, eta motorraren zilindroan zilindro-markak eragiten ditu;

Urratu zilindroaren horma ustekabean muntatzean;

Motor tenperatura altua; (ez egiaztatu olio falta, ur falta edo ur falta)

Motor-olioaren lubrifikazio-efektua eskasa da;

Ez du autoa berotzen, higadura eraginez;

Gasolina-ponpa errekuntza-ganbera sartzen da.
Zeintzuk dira motorraren olioa erretzea epaitzeko moduak?

Hiru motatako autoen olioa erretzea (hurrenez hurren, motorren olioa erretzea auto hotzean, motorraren olioa erretzea bizkortzean eta motorraren olioa erretzea edozein unetan)

· Balbula olio-zigiluen olioa erretzeko epai metodoa

1) Gasa gehitzeko eta askatzeko moduak;

2) Karbono-gordailu larriak eta hiru bideko katalizatzailearen blokeoa;

3) Ihesak ke urdin lodiagoa bada, ibilgailuak dagoeneko motor-olioa erre duela esan nahi du. Autoa berotu ondoren ke urdina desagertzen bada, motorraren olio mota hau motor olio freskoa da. (Hau da balbula olio-zigilua zahartzen edo hondatuta dagoelako, zigilatzeko efektu txarra eragiten duelako eta olioa balbulatik zilindrora sartzen da).

·Pistoi eraztunak erretzeko olioaren epai-metodoa

1.Auto bero baten ondoren, azelerazio azkarra edo inaktibo prozesua den, abiadura azkar igotzen den bitartean, ke urdina aterako da ihes-hoditik. Azelerazio azkar mota honek petrolioa erretzen du. (Olioa erretzearen azelerazio azkarra, batez ere, zilindroaren barruko hormaren eta pistoi-eraztunaren arteko zigilatze-efektu eskasaren ondorioz gertatzen da, eta horrek olioa errekuntza-ganberara zuzenean karreratik sartzea eragiten du);

2. Zilindroaren presioa neurtzean, pistoi-eraztunarekin arazoren bat badago, higadura kopurua zilindroaren presioaren datuen arabera epaitu daiteke (oso larria ez bada, edo zilindroaren arazoa, konponketa-agente bat gehituz, beharko luke). automatikoki konponduko da 1500 kilometro igaro ondoren). ·Metodoak beste arrazoi batzuengatik epaitzea

Behin hasita, ke urdina ikusten da. Une honetan, motorraren olioa oso larria da dagoeneko, eta segurtasun arriskua ere egon daiteke. Olio mota hau edozein unetan erretzen da. (Motorea oso gastatuta dago, eta ondorioz, zigilatzea laxoa da, eta horrek olioa erretzeko baldintza egokiak eskaintzen ditu. Une honetan, urgentziaz konpondu behar da akats eta kalte larriagoak ekiditeko)