Pistoi-eraztunak haustea pistoi-eraztunak kaltetzen dituen ohiko moduetako bat da. Orokorrean, lehen eta bigarren bideko pistoi-eraztunak hausteko joera dute, eta hautsitako piezak gainjarritik gertu daude gehienetan. Pistoi eraztuna hainbat zatitan hautsi daiteke, edo apurtu edo falta izan daiteke. Hautsitako pistoi-eraztunak zilindroaren higadura areagotuko du. Bi aldiko diesel motorraren eraztun hautsita ihes-hodian edo hondatze-kutxan putz daiteke, edo turbo-konpresoraren turbo muturrean putz daiteke turbinaren palak kaltetzeko, istripu larriak eraginez. Gaur eramango zaitut ikustera zein den hautsitako pistoi eraztunaren arrazoia~
Pistoi eraztunak hautsi dituzten arrazoi arruntak:
Arrazoi asko daude hautsitako pistoi eraztunak. Materialen akatsez eta prozesatzeko kalitate baxuaz gain, erabileran zehar mantentze eta kudeaketa txarrak eta muntaketa kalitate txarrak eragiten dute batez ere.
1. Ahoaren arteko tartea txikiegia da
Gainjarritako hutsunea muntaketa hutsunea baino txikiagoa denean, pistoi-eraztunaren berokuntza-tenperatura handitzen da funtzionamenduan zehar, eta, beraz, gainjarritako metalak ez du hedatzeko leku nahikorik izan eta gainjartzearen bi muturrak tolestuta eta hautsi egiten dira. gainjarri.
2. Ring groove karbono gordailua
Errekuntza txarrak, olio lubrifikatzailea oxidatzeko edo erretzeko zilindroaren horma gehiegi berotzeak karbono-gordailu larriak eragingo ditu zilindroan. Koke-gordailuak larriak direnean, eraztunaren mugimendua blokeatzen da, eta eraztunak eta zilindro-hormak biziki jarduten dute, eta urratutako olioa eta metalezko txipak nahasten dira, eta isurtzen den gasaren eraginez, tokiko koke-gordailu gogorra sortzen da. eraztunaren zirrikituaren beheko muturrean eratua. Pistoi-eraztunaren azpian karbono gogor-gordailuak daude, eta goiko aldea aldizkako gas-presioa jasaten du, pistoi-eraztuna apurtzea eragiten du tolesturako nekearen ondorioz.
3. Zilindro atorrak artezteko mahaia
Pistoi-multzoaren eta zilindroaren atorraren epe luzerako mugimendu erlatiboak zilindroaren atorraren higadura eragiten du eta artezketa-plataforma bat agertzen da zilindroaren atorraren goiko aldean. Pistoia goiko erdigunera igotzen denean, lehen pistoi-eraztunak artezketa-mahaia jotzen du eta kolpatu egiten da eta hausten da.
4. Eraztunaren zirrikituaren gehiegizko higadura
Eraztunaren zirrikituaren beheko muturreko gainazala inklinatu egiten da (tronpeta formakoa) gehiegizko higaduraren ondoren. Pistoia goiko erdigune hilaren ondoan dagoenean, gasaren presioak eraztuna inklinatutako eraztunaren zirrikituaren beheko muturreko gainazalean itsastea eragiten du, pistoiaren eraztuna bihurritu eta deformatu egiten da, eta pistoi-eraztunaren zirrikitua gehiegi higatu eta nekatuta eta apurtuta dago.
5. Pistoi eraztunak aire-ataka zintzilikatzen du
Bi aldiko diesel motorretan, pistoi-eraztunak miaketan harrapatu ohi ditu eta ihes-ataka eraztuna apurtzea eragiten du. Pistoi-eraztunak tentsio handiena irekitzeko zatian daukanez, bero-deformazioa handia da, eta zilindroaren atorriko aire-atalen arteko saihetsak erraz deformatzen dira beroarekin. Pistoia mugitzen denean, eraztunak aire-ataka bat egiten du, eta eraztuna hautsi egingo da, eraztunaren irekierak aire-ataka apur bat harrapatzen duen bitartean.
6. Pistoi eraztunaren hedapen erradiala eta uzkurduraren nekea
Pistoi-eraztunaren indar elastikoa nahikoa ez denean edo zilindro-azala gehiegi gastatuta dagoenean, pistoi-eraztuna eta zilindro-horma ezin dira estu lotu, hau da, airearen estankotasuna ezin da mantendu, presio altuko gasak eraztuna isurtzen duela. eraztunaren zirrikitua. Pistoia jaisten denean, zilindroko gasaren presioa gutxitzen da, eta pistoi-eraztuna eraztun-zirrikitutik kanporatzen da. Pistoi-eraztuna etengabe zabaltzen eta uzkurtzen da erradialki, nekea eta haustura eraginez.
7. Pistoi eraztunaren gehiegizko higadurak eraztunaren indarrak ezin ditu baldintzak bete eta eraztuna hautsi egiten da.
Gaur egungo pistoi-eraztunak material hauskorrak dira batez ere, hala nola, burdinurtu grisa, aleazio burdinurtua, burdinurtu hariakorra, eta barne-egiturak porositatea, pitzadurak edo osagaien bereizketa izan dezake galdaketa-prozesuan, eta horrek tokiko indarra jaitsi edo tentsio-kontzentrazioa eragin dezake. pitzaduretan, lanean zehar kolpeak eraginez Haustura edo neke-haustura.
8. Zilindroaren atorraren higadura larria
Goiko eta beheko erdiguneko posizioetan mailaz egindako higadurak sorbaldak eragiten ditu, higadura handia bielaren mutur handian edo jatorrizko erdiguneko posizioan aldaketak bielaren mutur handiak eta txikiak konpondu ondoren, inpaktua eta haustura eraginez. inertzi indarraren eraginpean eraztuna.
9. Olio lubrifikatzailearen eta erregaiaren arteko lankidetzaren arazoa
Erregaiaren izaeraren analisitik, erregai batzuek sufre-eduki handiagoa dute, adibidez, Reyeren 1000s erregaiak. Horregatik, erregaia erretzean, SO2 eta SO3 gehiago sortzen dira. Hala ere, SO2 eta SO3 gasezkoak dira tenperatura altuetan, eta metalekin duten elkarrekintza zuzena gasaren korrosioa eragin dezake. Karbono-gordailuak eta gordailuak koloidalak gogortzea ere sustatzen du, eta horrek zilindroen eta pistoi-eraztunen higadura areagotzen du. Baldintzen arabera, diesel motorrek sufre handiko erregaiak erabiltzen dituztenean, olio lubrifikatzaile berezi indartsua edo alkalino handikoa erabili behar da. Motor nagusiak ez badu erregaiarekin bat datorren zilindro-olioa erabiltzen edo zilindro-olioa motorraren olioarekin ordezkatzen badu. Modu honetan, olio lubrifikatzaileak errekuntzak sortutako azidoa neutralizatzeko duen gaitasuna murrizten da, substantzia azidoak pistoia eta pistoi-eraztunak larriago hondatzea eraginez, pistoi-eraztunak maiz haustura eraginez.
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
Pistoi eraztun hautsien larrialdi-tratamendu metodoa:
Pistoi-eraztunaren haustura batez ere goiko pistoi-eraztunean gertatzen da, sarritan tenperatura eta presio altuetara jasaten baita, batez ere zilindroaren gainazala higatzen denean. Funtzionamenduan eraztuna hausten bada, eraztunaren hausturak zilindroaren barruko gainazala urratu eta soinua egingo du; edo zilindroaren beheko aldea gehiegi berotuko da gas-ihesaren ondorioz, eta gero karterera isuriko da eta olio-laino ugari sortuko da. Bestalde, pistoiaren eraztuna hautsi ondoren, konpresio presioa ere murrizten da, eta ondorioz errekuntza txarra eta ke beltza sortzen da ihes gasetan.
