Motorreko zilindro-burua zilindro-blokearen goiko aldean instalatzen da balbula-trena daraman osagai gisa, zilindroa goitik zigilatzen duena eta errekuntza-ganbera osatzen duena. Tenperatura eta presio handiko gasarekin kontaktuan dagoenez, karga termiko eta karga mekaniko handiak jasan behar ditu. Zilindro-burua partzialki altxatuta edo okertuta eta deformatuta badago eta haren eta gorputzaren goiko planoaren arteko zigilatzea suntsitzen bada, ohiko hutsegite-fenomenoa zilindro-junta etengabe erretzea da eta ondoko porrot-fenomeno hauek dira: olioaren ura. olio-zartagina, olioa oliotan Azalera igotzen da; ur-biltegian aire-burbuilak daude; ke zuria isurtzen da ihes-hoditik; aire-burbuilak zilindro-buruaren eta gorputzaren junturaren gainazaletik igortzen dira; konpresio sentsazioa ez da nabaria biraderaren biratzen denean, eta lokomotora zaila da abiaraztea. Horregatik, bereziki garrantzitsua da motorraren zilindro-buruaren lautasuna ikuskatzea.
Buruaren lautasuna egiaztatzeko urratsak hauek dira:
1 Prestatzeko tresnak: aiztoaren ertzaren neurgailua, palpagailuaren neurgailua, trapua
2 Ikuskatzeko tresnak Garbitu aiztoaren ertzaren neurgailua eta palpa-neurgailua, garbitu zilindroa
3 Hasi neurketa, eta neurtu posizio-diagramaren arabera. Oharra: saihestu torloju-zuloak neurtzean.
4. Aiztoaren ertzaren erregelaren eta zilindroaren arteko tartea behatuz, argi-transmisio gehien duen tartea neurtzen da palpagailu batekin, eta txerta daitekeen balio maximoa planoaren lautasun-errorea da.
