Ekonomia globalaren etengabeko depresioak, petrolioaren prezio altuak eta berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko estandarrak etengabe hobetzeak ontzi-konpainiak motor nagusien karga murrizteko behartu ditu kostuak murrizteko. Abiadura aldakorreko diesel motorraren kasuan, karga (errotazio-abiadura) murrizten bada, erregaiaren kontsumo-tasa murriztuko bada ere, diseinuaren lan-egoera optimotik aldenduko da. Alde batetik, erregaiaren errekuntza eskasak, pistoietan eta pistoi-eraztunetan karbono-gordailuak eraginkortasun termikoa murriztuko du, eta, bestetik, lubrifikazio txarrak hainbat larriagotu egingo ditu Marruskadura-parearen higadurak segurtasun-faktorea areagotzen du. Segurtasunagatik eta diesel-motorraren eraginkortasun termikoa karga baxuan hobetzeko, mesedez, hartu neurri hauek jatorrizko osagaien egitura aldatzen ez denean.
Motor nagusiaren karga murrizten da, lan-ziklo bakoitzaren erregai-injekzio-kantitatea murrizten da, dagozkion produktu azidoak murrizten dira eta lan-ziklo bakoitzeko behar den zilindro-olioa murrizten da. Zilindroaren olioaren injekzio-kopurua (oinarri-zenbaki osoa TBN aldatu gabe geratzen da) behar bezala murrizten da, eta horrek zilindroaren olioa aurrezten du. , lubrifikazio arruntari eragin gabe, baina errekuntza-ganberako kokea eta karbono-gordailuak ere murrizten ditu, pistoi-eraztunaren eta zilindroaren atorraren arteko higadura urratzailea murrizteko.
Zenbat da egokia zilindro-olioaren injekzio-kantitatea murriztea?
Kalkulu teorikoetan eta ikuskapen praktikoetan oinarritu behar da:
●Kalkulu teorikoa——Kalkulatu eta zehaztea zilindroan injektatutako erregai-kopurua motor nagusiaren bira bakoitzeko erregai-injekzio-kopuruaren murrizketa-ratioaren arabera («karga-erregulazioa» deritzona).
Kalibratzeko lan-egoeran olio-injekzio-bolumena Ab dela suposatuz, olio-injekzio-bolumena A=% 60 Ab motor nagusiarentzat karga murrizteko eta kalibrazio-kargaren% 60an funtzionatzeko.
●Benetako ikuskapenaren aurkikuntzak —kokea, higadura, hondar-zilindro-olioa, etab. zilindro-azalaren eta pistoi-eraztunaren horma-gainazalean.
Azken doikuntza-emaitza kalkuluaren balio teorikoa baino apur bat handiagoa izan behar da (beste faktore desegoki batzuengatik), eta ez da kalibratutako olio-injekzio bolumenaren % 40 baino txikiagoa.
Zilindroaren olio injekzio kopurua hainbat aldiz jaitsi behar da.
Doitzen duzun bakoitzean, egiaztatu denbora tarte batez korrika egin ondoren balio onena zehazteko.
