Zilindro hezearen atorraren ezaugarria bere kanpoko gainazala hozgarriarekin zuzeneko kontaktuan egotea da. Horrez gain, zilindro lehorra baino lodiagoa da. Zilindro hezearen forruaren kokapen erradiala, oro har, goiko eta beheko bi uhal irtenarretan oinarritzen da, zilindro-blokearen arteko sakea egokitzeko, eta kokapen axialak goiko briden beheko planoa erabiltzen du.

Zilindroaren beheko aldea beroarekiko eta olioarekiko erresistenteak diren gomazko zigilatzeko 1-3 eraztunekin zigilatuta dago. Bi zigilu mota daude: hedapen zigiluak eta konpresio zigiluak.

Diesel motorren hobekuntza gero eta handiagoa dela eta, zilindro hezeen atorrak kabitazioa arazo nabarmena bihurtu da. Hori dela eta, diesel motorraren zilindroen atorrek hiru zigilatzeko eraztun dituzte. Zilindroaren goiko aldea hozgarriarekin kontaktuan dago, eta horrek elkartze-azalera herdoildu ez dadin eragotzi dezake. Erraza da desmuntatzeko eta muntatzeko, eta bibrazioak xurga ditzake eta cavitation murrizteko. Goiko eta erdiko bi kanal batzuk etileno-propileno kautxu sintetikoz eginak daude hozgarria zigilatzeko; behekoa silikonazko materialaz egina dago, motorraren olioa zigilatzeko. Biak ezin dira gaizki instalatu. Batzuek zilindroaren zigilatzeko eraztuna ere instalatzen dute zilindroaren atorraren zurruntasuna hobetzeko. Zilindroaren forruaren goiko aldea metalezko xafla batekin (kobrea edo aluminiozko junta, aluminiozko aleazioko zilindro blokerako aluminiozko junta, korrosio elektrokimikoa saihesteko kobrezko junta) bridaren beheko planoan dago.

Zilindro hezearen atorraren abantaila da zilindro-blokea errazagoa dela botatzeko, konpontzeko eta ordezkatzeko erraza dela eta beroa xahutzeko efektu hobea duela. Desabantaila zilindroaren zurruntasuna eskasa dela, cavitationa sortzea erraza da eta ura isurtzea erraza da. Batez ere karga astuneko motorretarako erabiltzen da (140 mm-tik gorako zuloa duten diesel motor ia guztiak erabiltzen dira) eta aluminiozko aleazioko zilindro-motorretarako.