Konpresio indarra motorra lanean ari denean zilindroak sortzen duen presioari egiten dio erreferentzia. Zilindroaren presio nahikoa ez izateko arrazoi asko egon daitezke. Ohikoenak hiru alderdi hauek dira:

1. Hartzeko erresistentzia handia
Aire sarreraren erresistentzia handitzeak airearen sarrera murrizten du. Esate baterako, aire-iragazkia blokeatuta dago, balbularen irekiera murrizten da eta balbula aire-fasea ez da berdina, eta horrek airearen sarrerako erresistentzia handitu dezake.

2. Konpresio-erlazioa txikiagoa da
Zilindroaren konpresio-erlazioa txikiagoa da, hau da, errekuntza-ganberaren bolumena handitzen da. Errekuntza-ganberaren bolumena handitu ondoren, zilindroaren presioa jaitsi egingo da; errekuntza-ganberaren bolumena handitzearen arrazoia konponketa desegokia edo garaiz kanpokoa da, hala nola zilindro lodiaren junta. Zilindro-buruaren azalera fresatu egin zen arrazoirik gabeko balbula-eskari baten ondorioz. Biradera artezteko orduan, biraketa-erradioa murriztu zen. Biela konpontzean, buru handien eta txikien arteko erdiko distantzia murriztu zen.

3. Konpresio-sistemaren ihesak
Higadura-kalteak, solteak eta lerrokatze okerrak direla eta, konpresio-sistema osatzen duten piezen artean alferrikako hutsune bat agertzen da, zigilatzeko efekturik ez duena, eta konpresio prozesuan zilindroko airea isurtzea eragiten du.
(1) Zilindro-buruko juntagailuaren aire-ihesak
Zilindro-buruko juntagailuaren ertzak airea isurtzen du, eta konpresioan eta lan-ibilbideetan gasa ihes egiten du. Buruko junta-ihesaren arrazoiak hauek dira: buruaren finkatzeko torlojuen aurre-tentze indar nahikoa ez izatea edo behar den estutze-sekuentzian uniformeki ez estutzea; zilindro-buruaren eta zilindro-blokearen junta planoaren deformazioa; zilindroaren atorraren irtengune-altuera nahikoa ez, edo antzekoa. Aldameneko bi zilindroen arteko altuera irtena handiegia da, diesel motorraren lan-tenperatura altuegia da eta zilindro-buruaren junta erre egiten da; konpresio-erlazioa altuegia da, eta horrek leherketa-presioa altuegia izatea eragiten du.
(2) Pistoi-eraztun-ihesak
Motor-olio garbia injektatu dezakezu zilindroan. Ikuskapenaren ondoren zilindroaren presioa nabarmen handitzen bada, esan nahi du pistoi-eraztuna ez dagoela ongi itxita. Bestela, zilindroaren presioak pistoi-eraztunarekin zerikusirik ez duela esan nahi du. Horrez gain, diesel motorra lanean ari denean olioa betetzeko portutik isurtzea ere ikus dezakezu. Epaitu ihes-gas kopurua. Pistoi-eraztunaren aire-ihesaren arrazoiak: pistoiaren, pistoiaren eraztunaren eta zilindroaren higadura larria, bat-etortze gehiegizko sakea, pistoi-eraztunaren elastikotasun nahikoa ez, eraztunaren zirrikituan hautsita edo itsatsita karbono-gordailuek eta ezin dute mugitu, amaierako sakea eta alboa. Pistoi eraztunaren sakea handiegia da.
(3) Balbularen ihesa
Balbula eta balbula-eserlekuaren eta balbula-eserlekuaren eta zilindro-buruaren arteko aire-ihesak barne.
Balbula-ihesaren arrazoiak hauek dira: karbono-gordailuak gehiegi edo balbula-zurtoinaren okertzea, eta horrek balbula-mugimendua malgutu egiten du, eta ondorioz, ez da garaiz edo laxoa ixtea, eta karbono-gordailuak balbularen eta ukipen-eraztunaren gainazal inklinatuan erortzen dira. balbula-eserlekua, balbula Lax ixtea eraginez; balbularen kontaktu-eraztunaren gerrikoa eta balbula-eserlekua gastatuta daude, ablatuta edo kontaktu-eraztuna zabalegia da, balbula ondo ez ixtea eraginez, balbula-hutsunea desagertzen da, balbula malgukia txikiegia edo hautsita dago, beraz, balbula ez dago ondo itxita, eta balbula-eserlekuaren eraztuna Balbula-eserlekuaren eraztuna askatu edo itxi gabe dagoenean, aire-ihesak eragingo ditu.

Aire-ihesak epaitzeko metodoa: exekutatu diesel motorra denbora jakin batean, eta diesel-motorraren funtzionamendu-tenperatura 50 gradutik gora igotzen denean, gelditu eta biradera biradera. Une honetan, balbulak ihes egiten badu, zilindro bakoitzaren konpresio indarra sentituko da. Txistu-hots luze bat entzuten da airea hartzeko hoditik. Aire-isuri larria badago, "chichi" soinua argi entzun daiteke diesel motorra lanean ari denean.