2. Modu errazean egiazta daitezkeen akastunak izan daitezkeen piezak egiaztatu behar dira lehenik. Adibidez, diagnostiko intuitiboa da errazena. Azkar aurki ditzakegu akats nabarienetako batzuk ikuskapen metodoak erabiliz, hala nola ikustea, ukitzea eta entzutea. Diagnostiko bisualak akatsa aurkitzen ez duenean, eta diagnostikoa tresnen edo bestelako tresna berezien laguntzarekin egin behar denean, egiaztatzen errazagoak direnak ere egiaztatu beharko dira lehenik.
3. Lehen bihurtu eta gero jaio. Egitura eta erabilera-ingurunearen ondorioz, motorraren matxura-fenomeno jakin bat multzo edo osagai batzuen hutsegite ohikoena izan daiteke. Hutsen kokapen arrunt hauek egiaztatu behar dira lehenik. Matxura aurkitzen ez bada, egiaztatu ezohiko beste akatsen kokapen posibleak. Horrela, askotan akatsa azkar aurkitu daiteke, denbora eta esfortzua aurreztuz.
4. Kode lehentasunezko kontrol elektronikoko sistemek, oro har, akatsen autodiagnostiko funtzioak dituzte. Elektronikoki kontrolatutako motorra martxan dagoenean, akatsen autodiagnostiko sistemak akatsa detektatu ondoren, akatsa ordenagailuaren memorian gordeko du kode moduan, eta, aldi berean, gidariari abisua emango dio abisu argien bidez. "proba motorra". Une honetan, akats-kodea eskuz edo tresna batekin irakur daiteke, eta akats-kodeak adierazitako akatsen kokapena egiaztatu eta ezabatu daiteke. Matxura-kodeak adierazitako matxura ezabatu ondoren, motorraren akatsen fenomenoa ez bada desagerrarazi edo hasieran matxura-koderik ez badago, egiaztatu berriro motorraren akatsen zati posibleak.
5. Aurretik pentsatu aurretik. Lehenik eta behin motorraren hutsegite-fenomenoa aztertu, hutsegitearen arrazoi posibleak ulertzeko, eta, ondoren, egin hutsegiteen ikuskapena. Honek akatsen ikuskapenaren itsutasuna saihestu dezake: ez ditu baliogabeko ikuskapenak egingo matxura-fenomenoarekin zerikusirik ez duten piezetan, baina baita erlazionatutako pieza batzuen ikuskapenak faltatzea eta akatsa azkar ezabatzea ere.
6. Kontrol-sistema elektronikoaren zati batzuen errendimendua ona edo txarra da. Zirkuitu elektrikoa normala den ala ez sarritan bere tentsioa edo erresistentzia bezalako parametroen arabera epaitzen da. Horrelako daturik ez badago, oso zaila izango da sistemaren porrota egiaztatzea, eta askotan pieza berriekin bakarrik ordeztu daiteke. Metodo hauek, batzuetan, mantentze-kostuen gorakada eta denbora asko eskatzen duten mantentze-lanak eragiten dituzte. Hori dela eta, ibilgailu mota hau konpontzerakoan, konpondutako modeloaren konponketa-datu garrantzitsuak prestatu behar dira.

Mantentze-lan-datu hauek mantentze-eskuliburuetatik eta liburu profesionaletatik eta periodikoetatik ateratzeaz gain, beste modu eraginkor bat da arazorik gabeko ibilgailuak erabiltzea haien sistemen parametro garrantzitsuak neurtzeko eta mota bereko etorkizuneko mantentze-lanetarako konparazio-parametro gisa erregistratzeko. ibilgailuen. Normalean lan horri arreta jartzen badiozu, sistemaren akatsen ikuskapenari erosotasuna ekarriko dio.

Pistoi-eraztunaren biradera:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Biradera :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Denbora-katearen kita:www.alibaba.com/product-detail/Ting-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html