Pistoi-eraztunaren indar elastikoa ihes-hodiaren olio-injekzioari eragiten dion faktore garrantzitsua da. Pistoi eraztunaren elastikotasuna malguki-probagailu batekin edo konparazio metodo batekin egiaztatu daiteke. Une honetan, pistoi-eraztun zaharra eta pistoi-eraztunak elkarrekin altxa daitezke, eta presioa goitik eskuz aplika daiteke. Eraztun-eraztun zaharrak elkartzen badira eta eraztun-ataka berriek oraindik hutsune handia badute, pistoi-eraztunak elastikotasun eskasa duela esan nahi du. Egiaztatu pistoi-eraztunaren eta zilindroaren atorraren kontaktu- eta zigilatzeko egoera: jarri pistoi-eraztuna zilindroaren atorrean, jarri bonbilla bat pistoi-eraztunaren azpian eta jarri argi-ezkutu bat argi-isurketa eta zigilatzeko maila ikusteko. pistoi-eraztuna zilindroaren atorrean.

Baldintza orokorra da lodiera-neurgailu batekin pistoi-eraztunaren argi-iheserako tartea neurtzean, 0,03 mm-tik gorakoa ez izatea. Pistoi eraztunak bibrazioen ondorioz biratzen du funtzionamenduan zehar. Hau fenomeno normala da. Motorrak zilindroaren forru berria instalatu berri du pistoi bielaren multzoa instalatzean. Pistoi-eraztunak agindutako angelu batean bifurkatuta dauden bitartean, pistoi-eraztunen irekierak ez dira biratuko elkarren gainjartzeko. Pistoiaren higadura partzialaren edo gehiegizko higaduraren ondorioz zilindroaren atorrak elipsea eta konoa sortzen duenean, posible da pistoi-eraztunaren irekidurak norabide berera biratzea elipseraino. Une honetan, zilindroaren atorraren elipsearen ondorioz, pistoi-eraztunaren irekieraren luzapena biratzea eragozten baita, eraztun-irekidurak pixkanaka-pixkanaka gainjartzea eraginez, gasa beherantz isurtzen da eta motorraren olioa gorantz ihes egiten da eta isurtzen da.

Bikaila bihurritu eta deformatuta dagoenean, pistoiaren eta zilindro multzoaren arteko sakea handiegia da eta pistoi-eraztunaren irekiera-hutsunea handiegia da, aire-ihesak ere eragin ditzake, pistoi-eraztunaren desplazamendua eraginez. bikotea. EQ6100-1 motorraren pistoi-eraztunaren ordezko denbora: motorraren bi berrikuntzen artean, ibilgailuak 80.000 km inguru egiten ditu, hau da, 0,15 mm inguruko zilindro-konoaren higaduraren baliokidea, edo pistoi-eraztunaren amaierako tarteak 2 mm gainditzen ditu; motorraren potentzia Errendimendua nabarmen jaisten da, erregaiaren eta olio lubrifikatzailearen kontsumoa nabarmen handitzen da, bujiak karbono-gordailuak izateko joera du eta pistoi-eraztuna apurtzen da. Pistoi-eraztun bat aukeratzerakoan, pistoiaren maila bereko pistoi-eraztun bat erabili behar da.