Biradera motorraren funtsezko osagaia da, eta bere errendimendua zuzenean lotuta dago motorraren kalitatearekin eta bizitzarekin. Biraderaren kalitate-egoerak zuzenean zehazten du diesel-motorraren funtzionamendu-kalitatea eta segurtasun-maila. Biradera makurtu eta tortsio-deformazioaren ondoren erabiltzen jarraitzen badu, biraderaren biela-mekanismoaren higadura bizkortuko du, eta biraderaren pitzadurak eta hausturak ere eragingo ditu. Motorra muntatu aurretik, biraderaren kurbadurak estandar teknikoa gainditu duela ikusten da, beraz, zuhaixka ardazkideak ez dira gogoz kontra muntatu behar. Gehiegizko kurbadura duen biradera zuhaixka nagusiekin hornitzen bada, biradera estua eta soltea egongo da funtzionamenduan zehar. Biraderak presio gehigarria sortuko du errodamenduko zuhaixkan, eta, ondorioz, errodamenduko zuhaixka azkarrago higatuko da, eta horrek zuhaixka erretzea eragin dezake. Artikulu honek biraderaren tolestu eta bihurritzearen zergatia aztertzen du.

Biradera tolestu eta bihurritzearen arrazoiak:
(1) Biradera artezteko eta prozesatzen ari denean, clamping kokatzea ez da egokia eta artezteko beraren zehaztasuna ez da handia.
(2) Motorra gainkargatuta dago, etengabe "deflagrazioan", eta lana ez da egonkorra, aldizkari bakoitzaren indarra irregularra izan dadin.
(3) Biraderaren errodamenduaren eta bielaren errodamenduaren arteko tartea handiegia da eta estutasuna desberdina da, eta horrek aldizkariaren erdigune nagusia ez gainjartzea eragiten du eta funtzionamenduan eragiten du.
(4) Motorraren errodamendua erre eta biradera besarkatuta dagoenean, biradera makurtu eta bihurrituko da.
(5) Biraderaren ardatzaren mugimendua handiegia da, edo pistoiaren eta biela taldearen pisua desberdina da eta aldea handiegia da.
(6) Pizte-denbora goizegi da, edo sarritan gaizki funtzionatzen duten 1 edo 2 txinparta egon ohi dira, motorra desorekatuta ibiltzea eta biraderak indar irregularra jasotzen duena.
(7) Biraderaren oreka hautsi egiten da, edo biraderaren biela taldearen eta bolantearen oreka hautsita dago; biradera gehiegi gastatuta dago, ez du indar eta zurruntasun nahikorik, edo okertu eta tortsioa muntatu desegokiagatik.
(8) Biraderaren materiala ez da ona, edo biradera deformatuta dago denbora luzez arrazoirik gabeko kokapenaren ondorioz.
(9) Autoa gidatzen hasten denean, enbragearen pedala askatzeko ekintza azkarregia da eta engaiamendua ez da biguna. Edo motorra bulkada-indarrarekin martxan jarri, biradera bat-batean bihurritzea eraginez.
(10) Erabili larrialdiko balazta gidatzen ari zaren bitartean, edo erabili engranaje handia eta abiadura baxua gogoz kontra gidatzeko, motorraren potentzia nahikoa ez denean.