1. Zilindro buruko lan baldintzak eta baldintzak
Burua airearen indarrak eta buruko torlojuen finkatzeak eragindako karga mekanikoa jasaten du, baita tenperatura altuko gasarekin kontaktuaren ondoriozko karga termiko handia ere. Zilindroaren zigilu ona ziurtatzeko, zilindro-burua ezin da ez hondatu ezta deformatu ere. Hori dela eta, zilindro-buruak indar eta zurruntasun nahikoa izan behar du. Buruaren tenperatura-banaketa ahalik eta uniformeena izan dadin eta sarrerako eta ihes-balbulen eserlekuen artean pitzadura beroak saihesteko, zilindro-burua ondo hoztu behar da.
2. Zilindroaren estalkiaren materiala
Burua, oro har, kalitate handiko burdinurtu grisarekin edo aleaziozko burdinurtuarekin igortzen da, eta autoetarako gasolinazko motorrak aluminiozko aleazioko zilindro-buruak erabiltzen ditu batez ere.
3. Buruaren eraikuntza
Burua kutxa itxurako pieza bat da, egitura konplexua duena. Sarrera- eta ihes-balbulen eserleku-zuloekin, balbulen gida-zuloekin, bujiak muntatzeko zuloekin (gasolina-motorrak) edo injektoreak muntatzeko zuloekin (diesel-motorrak) lantzen da. Buruan ur-jaka bat, sarrera eta ihes-pasabidea eta errekuntza-ganbera edo errekuntza-ganbera baten zati bat ere botatzen dira. Kam-ardatza zilindro-buruan muntatuta badago, zilindro-burua CAM errodamendu-zulo batekin edo CAM errodamendu-eserleku batekin eta olio lubrifikatzailearekin ere mekanizatzen da.
Ur-hoztutako motorraren zilindro-buruak hiru egitura-forma ditu: integrala, zatitua eta bakarra. Zilindro anitzeko motorretan, zilindro guztiek zilindro-burua partekatzen dutenean, zilindro-burua integrala deitzen zaio; Bi zilindro bakoitzeko estalki bat edo hiru zilindro bakoitzeko estalki bat baldin badago, kulata zatitua da; Zilindro bakoitzak buru bat badu, zilindro bakarra da. Airearekin hoztutako motor guztiek zilindro-buru bakarrekoak dituzte.