Olio-ponpa multzorik ez duten ontzietarako, ontzi-enpresei eskatu behar zaie ordezko olio-ponpa multzoak garaiz instalatzeko.

Isolatu akastuna olio-ponpa multzoa sistema laneko olio-ponpa multzora transferitzeko eta erabili funtzionamendu modu independentea larrialdi-sistema kudeatzeko.

2. Itsasontziko lema-hutsegitea konpontzeko neurriak

Ontziak ez badu ordezko olio-ponparik, ontzia larrialdi batean lema-hutsegiteko joera du.

Itsasontziaren lema-matxura konpontzeko neurri eraginkorrak ordezko olio-ponpa egoki bat hornitzea eta arrazoizko kontrol-kudeaketa sistema bat ezartzea dira, lema-matxuraren porrota ekiditeko.

Olio-ponpa kontrolatzeko sistemak modu eraginkorrean kudeatu eta kontrolatu dezake olio-ponpa, eta olio-ponpak huts egiten duenean, alderantzizko lema eta olio-ponparen arteko konexioa automatikoki moztuko du, ordezko olio-ponpa martxan jarri eta erabili ahal izateko, eta akastunaren olio-ponpa leku egoki batean konpondu eta mantendu daiteke olio-ponparen hutsegiterik gerta ez dadin. Beste arazo batzuk, ontziaren nabigazio normala bermatzeko eta itsasontziko makinen eta ekipoen nahiz langileen eta ondasunen segurtasuna bermatzeko.

3. Itsasontziko ura mozteko eta eusteko zilindroaren hutsegitearen konponbidea

Itsasontziaren ura moztutako euste-zilindroaren porrotak eragin handia du ontziaren nabigazio-potentzian eta abiaduran. Ura moztutako euste-zilindroaren hutsegitearen irtenbidea ekipamendu mekanikoen zati kaltetuak edo osatu gabeak ordezkatzea eta diesel-motorreko olio-hondarrak garbitzea da. Egin arrazoizko doikuntzak erregaiaren injekzio-ponpan.

Horrez gain, olio lubrifikatzaile egokia hautatzea ere beharrezkoa da diesel-motorraren funtzionamendu-ingurunearen eta funtzionamendu-baldintzen arabera, diesel-motorraren hutsegiterako.

Porrot-arazoak murrizteko, olio lubrifikatzaileak maila anitzeko olio lubrifikatzailea izan behar du, eta olio lubrifikatzailea garaiz ordezkatu behar da olio lubrifikatzailearen beste kutsadura saihesteko.

Diesel motorra abiarazten denean, olio lubrifikatzailea erabili behar da diesel motorrako, azelerazio azkarraren edo gainkargaren egoera murrizteko. Diesel motorra potentzia nominalean eta abiadura nominalean funtzionatzen da onena, eta olio lubrifikatzailea, hozte-ura eta ihes-tenperatura zentzuz kontrolatu behar dira diesel motorra ager ez dadin. Gehiegizko tenperaturaren kasuan. Aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak ere egin behar dira, itsasontziko hainbat ekipamendu mekanikoen funtzionamendu normala bermatzeko.