1. Gehiegi berotzea edo kolpeak motorrak behar bezala funtzionatzen ez dituenean gertatzen dira, ablazioa eta zilindroaren junturaren kalteak eraginez.
2. Zilindro-juntaduraren muntaketa irregularra da edo muntaketaren norabidea okerra da, eta zilindro-juntadura kaltetu egiten da.
3. Burua instalatu zenean, muntaia ez zen zehaztutako sekuentzia eta momentuaren arabera egin, eta ondorioz zilindro-junta ez zen zigilatu.
4. Zilindro-junta instalatzen denean, zikinkeria zilindro-buruarekin eta zilindro-gorputzarekin nahasten da, eta horrek zilindro-junta ez da ondo itxi eta hondatuta.
5. Zilindro-juntaduraren kalitatea eskasa da eta zigilua ez da estua, kalteak eragiten ditu.

Diagnostiko metodoa

Motorrak "bapateko, bat-bateko" zarata anormala eta gidatzeko ahultasuna baditu, lehenik eta behin egiaztatu motorraren olio-zirkuitua eta zirkuitua normalak diren. Olio-zirkuitua eta zirkuitua normalak direla zehazten denean, zilindro-junta hondatuta dagoela susma daiteke eta pauso hauen arabera antzeman daiteke:
Lehenik eta behin, zehaztu motorrean "bat-bateko eta bat-bateko" zarata anormala sortzen duten zilindroak, eta zilindroaren juntaduraren kalteak sarritan ondoko zilindroak ez funtzionatzea eragiten du. Aldameneko zilindroak funtzionatzen ez duela zehazten bada, lan egiten ez duen zilindroaren zilindroaren presioa neurtu daiteke zilindroaren presio-neurgailu batekin. Aldameneko bi zilindroen presioak nahiko baxuak eta oso hurbilak badira, zilindro-junta hondatuta dagoela edo zilindro-burua deformatu eta hondatuta dagoela zehaztu daiteke.
Motorraren junturaren gainazala isurtzen ari dela ikusten baduzu, olio kopurua handitzen da, olioak ura dauka eta erradiadorearen hozgarriak olio zipriztinak edo aire-burbuilak baditu, egiaztatu zilindroaren arteko junturan ur-ihesak edo olio-ihesak dauden. burua eta zilindroaren junta. Gertatzen bada, zilindro-buruko junta hondatuta dago, eta horrek ihesa eragiten du.