Trenbide lokomozioen garapenaren historiaren laburpena

Trenbide garraioaren oinarrizko energia gailua gisa, trenbide lokomotoren garapenaren historia industria iraultzetik gaur egunera arte. Lurrun Drive-ren barneko errekuntzako unitatera eta disko elektrikoaren inguruko iterazio teknologikoak egin dituzte eta, azken batean, adimenaren eta berdetasun fase modernora joan dira. Honako hauek dira garapenaren funtsezko faseak eta ezaugarriak:

I. Lurrun lokomotora aroa (XIX. Mendearen hasieran - XX. Mendearen erdialdean)
Lurrun lokomotora trenbide lokomozioen jatorria da. Ikatzaren errekuntzak sortutako lurrunaren bidez elikatzen da eta trenbide garraioaren "Lurrun Aroa" abiarazi du.

Jatorria eta Garapen goiztiarra: 1804an, Trevizick ingeniari britainiarrek lehen tren lokomotora fabrikatu zuten. 1814an, George Stephensonek "blazer" lehenengo lurrun lokomotora praktikoa hobetu zuen. 1825ean, berak diseinatutako "voyager" arrakastaz aritu zen Stockton-Darlington trenbidean Erresuma Batuan, trenbide garraioaren jaiotza ofiziala markatuz.
Aurrerapen teknologikoak: XIX. Mendearen erdialdean, lurrun-lokomozioak bere trakzio eta eraginkortasun termikoa hobetu zituzten gidatzeko gurpilak, galdarak eta erredukzio teknikak hobetuz (hala nola, Suitzan maritatzeko lokomotora). 1938an, Britainia Handiko lurrun lokomotora "Duck Wild" -k 203 kilometroko errekorra ezarri zuen orduko lurrun lokomozioetarako.
Txinako lurrun lokomozioak: 1876an, Txinako lehen lurrun lokomotora, "aitzindaria", Wusong trenbidean zehar sartu zen. 1952an, Sifang lokomotora lanek "JAFANG motako" lurrun lokomotora egin zuten lehenik. 1956an, "aurrera mota" Txinan dagoen lurrun lokomotora nagusia bihurtu zen. Ekoizpena 1988an gelditu zen eta lurrun lokomotiboak pixkanaka fase historikotik erretiratu ziren.
II. Diesel lokomozioen aroa (XX. Mendearen hasieran - XX. Mendearen amaieran)
Diesel-eko lokomozioak, diesel motorrek bultzatuta, pixkanaka lurrun-lokomozioak ordezkatzen dituzte eraginkortasun handiagoa eta mantentze kostu txikiagoak dituztenak.

Garapen globala: 1924an, Sobietar Batasunak elektroi-ekologikoko lehen lokomotora ekoiztu zuen. 1925ean, Estatu Batuek itzaltzeko erabili zuten. Bigarren Mundu Gerraren ondoren, diesel motorren teknologien aurrerapenek (turbokargaketa adibidez) diesel lokomozioen indarra igo zuten, distantzia luzeko garraioan indar nagusia bihurtuz.
Txinako diesel lokomotiboak: 1958an, Dalian lokomotora lanek "Julong" Drive Elektrikoa Diesel lokomotora ekoiztu zuten Sobietar T-3 eredua imitatuz. Ondoren, "Jianshe" eta "Xianxing" bezalako etxeko ereduak garatu ziren. 1964. urteaz geroztik, Dongfeng serieak (Dongfeng 1. motako eta Dongfeng 4. motakoak, esaterako) merkantzien garraioaren indar nagusia bihurtu dira. Dongfanghong seriea (transmisio hidraulikoa) bidaiarien garraioan eta saskiratzean aplikatzen da. Mendearen amaieran, diesel lokomotora eta lokomozio elektrikoak elkarrekin nagusi ziren Txinako trenbide garraioa.