Txinako trenbide lokomotoreen garapenak lau fase zeharkatu ditu, berrikuntza independentearen sarrera teknologiaren aurrerapenak lortuz.
I. Lurrun lokomotora aroa (1950eko hamarkadako)
Txinako Herri Errepublika sortu ondoren, lurrun lokomozioak trenbide garraioan indar nagusia bihurtu zen. 1952an, Sifang Lokomotora eta Rolling Stock Factory-k lehenengo JF Lurrun Lokomotora ekoiztu zuen Sobietar Ma motako lokomotora imitatuz, gehienez 80 kilometroko abiadura orduko. 1960. urterako, guztira 455 unitate fabrikatu ziren. 1956an, Dalian Factory-k diseinatu zuen Lurrun Lokomotora (QJ) Lurrun Lokomotora (4.708 unitate) eta Txinan merkantzien lokomotora nagusiko indartsua bihurtu zen, orduko 80 kilometroko abiadura duena. Ekoizpena utzi zuenean 1988 arte egon zen zerbitzuan. Aldi berean, eraikuntza mota (JS) ere (orduko 85 kilometroko abiadura eta 1.916 unitateko abiadura) eta upstream motako (sy) meatzaritza eta lokomozio industrialak sortu ziren.
II. Diesel lokomozioen aroa (1950eko hamarkadaren amaieran - XXI
Dongfeng 4 Diesel Lokomotora 1970ean sartu zen eta 1982an Dongfeng 4B berritu zuten, gehien ekoiztutakoa (4.500 unitate baino gehiago) eta oso erabilitako eredua Txinako trenbideen historian. Bidaiarien garraioaren sektorean, Dongfeng-11 abiadura handiko lokomotora, 1992an garatua, 170 kilometroko orduko abiadura lor daiteke eta Guangzhou-Shenzhen lineako trenak tira egiteko erabiltzen da. Beijing motako transmisio hidraulikoko lokomotora (orduko 120 kilometroko abiadura) eta Dongfanghong serieak (Dongfanghong 1 bidaiarien lokomotora) ere ordezkari garrantzitsuak dira.
III. Lokomozio elektrikoen aroa (1960ko hamarkada - XXI
1969an, SS1 lokomotora elektrikoa 3.780 kW-ko potentzia etengabea izan zen eta, guztira, 826 unitate fabrikatu ziren, etxeko lokomozio elektrikoetarako oinarria. 1994an, SS8 (SS8) orduko 240 kilometroko proba abiadura lortu zuen, garai hartan Txinako lokomotora elektriko azkarrena bihurtuz. XXI mendearen hasieran, Harmony Series (HXD) lokomozio elektrikoak teknologiaren sarreraren bidez lokalizatu ziren, merkantzien eta abiadura handiko bidaiarien garraio eskaerak estaliz.
IV. Abiadura handiko emusetako aroa (XXI. Mendea aurkezteko)
Harmony (CRH seriea), 2004an teknologia aurkeztuz gero, 2004an, 200 eta 350 kilometroko abiadura du eta CRH1 (Bombardier teknologia) eta CRH2 (Kawasaki teknologia) bezalako ereduak ditu. 2017an, Fuxing Bullet Trains (CR seriea) jabetza intelektual erabat independenteen eskubideak izan ziren. CR400AF / bf ereduak orduko 350 kilometroko abiadura du, adimena eta hotz handiko 2 3 8. motakoak lortu ditu, eta, gainera, Maglev, Shanghai Maglev manifestazio-lerroan (abiadura handiko 430 kilometroko abiadura handiko Maglev probako ibilgailua) eta hutsean ekoizpena martxan jarri zen lerroa 2021ean) Markaren puntako esplorazioa.
Lurrun-lokomozioen hasieratik, Fuxing Bullet Trenak, Txinako trenaren lokomotora sorta oso bat osatu dute ohiko abiadura, abiadura handiko eta astun-garratza estaltzen dituzten produktu sorta osoa. Etorkizunean, CR450 abiadura handiko trenen ikerketak eta garapenak industriaren berrikuntza gidatzen jarraituko du