Yiandi 645 serieko diesel motorraren gorputza elkarrekin soldatutako karbono altzairuzko plaka arruntez eginda dago, altzairu forjatuaz eginda dagoen etxebizitza nagusiak izan ezik. 567 serieko diesel motorraren motor-blokearekin alderatuta, 645 serieko diesel motorrak aireko sarrerako kutxa handiagoa du, sarrerako pultsua murriztu dezake eta aire hornidura uniformea ​​ziurtatu dezake zilindro anitzetara. Makina-gorputzaren goiko aldean dagoen V formako angeluan ez dago urik gabeko kanalik. Makinaren gorputzaren goiko aldean, makinaren gorputzaren estres termikoa eta eragiten duen deformazioari esker. Karbono altzairu arruntaz forjatzen da biradera. Aldizkaria indukzio berogailuaren bidez itzali da. Aldizkari nagusiaren diametroa 190 milimetrokoa da eta Connecting ROD aldizkaria 165 milimetrokoa da. Pistoiaren kanpoko jaka aleazioaren burdinazko materiala da eta egitura flotagarri aske bat hartzen du, eta horrek pistoiari esker, bero karga eta higadura banatzen du. Pistoia motorraren olioaren bidez hozten da, pistoi hozteko ganberara, oszilazio bidez. Pistoiaren zerbitzu-bizitza 25.000 ordutan iritsi daiteke. Urezko jaka duen zilindroaren estalkia aleazio burdina da. 645 serieko diesel motorrek presio handiko erregai ponpa eta erregai injektorea unitate bakarrean integratzen dituen erregai injektorea hartzen dute. 567 serieko diesel motorrak bezala, 645 serieak superkargazio mekanikoko eta agorezko gas turbokarging konbinazio bat hartzen du, bi motorren bi motorren karguportua konpontzeko. Diesel motorra karga baxuan dagoenean eta ihes-energia oso baxua da, Diesel motorraren biribilak superkargatzaile mekanikoa gidatzen du engranaje bidez. Diesel motorraren karga handia denean, sarrerak turbina biratzeko bultzatzen du. Diseinu honek Diesel motorraren azelerazioa eta errekuntza kalitatea karga baxuetan ezin ditu hobetzeaz gain, karga altuetan turbokargazioaren abantailak ere eman ditzake.