Nukkvõlli aksiaalse kliirensi standard on: bensiinimootor on tavaliselt 0,05–0,20 mm, mitte üle 0,25 mm; diiselmootor on üldiselt 0 ~ 0,40 mm, mitte üle 0,50 mm. Nukkvõlli aksiaalne kliirens on tagatud tõukejõu pinna ja silindripeal asuva nukkvõlli laagripesa koostööga. See kliirens on tagatud osade mõõtmete tolerantsiga ja seda ei saa käsitsi reguleerida.

Pärast seda, kui nukkvõlli nukk töötab pikka aega, suureneb vahe kulumise ja rebenemise tõttu, mille tulemuseks on nukkvõlli aksiaalne liikumine, mis mitte ainult ei mõjuta klapirongi normaalset tööd, vaid mõjutab ka nukkvõlli normaalset tööd. sõiduosad.

Kontrollige nukkvõlli aksiaalset kliirensit. Pärast klapi ülekanderühma muude osade eemaldamist kasutage nukkvõlli otsa puudutamiseks näidiku sondi, lükake ja tõmmake nukkvõlli esi- ja tagaosa ning vajutage nukkvõlli aksiaalseks liikumiseks vertikaalselt nukkvõlli otsas olevat näidikut. , peaks näidiku näit olema umbes 0,10 mm ja nukkvõlli aksiaalse kliirensi kasutuspiir on üldiselt 0,25 mm.

Kui laagri vahe on liiga suur, vahetage laager välja. Kontrollige ja reguleerige laagrikorgiga paigutatud nukkvõlli aksiaalset kliirensit. Mootori nukkvõll on aksiaalselt paigutatud viiendale nukkvõlli laagrile ja nukkvõll on aksiaalselt laagrikorgi ja tihvti laiusega.