Turbo- ja ülelaaduriga mootorid on praegu kaks mootorite jaoks enimkasutatavat ülelaadimisstruktuuri. Nende kahe ülelaaduri põhifunktsioonid on mootori silindrisse rohkem õhku süstida ja õhutihedust mootori silindris suurendada. Mootori võimsuse parandamiseks. Vaatame järgmist.erinevus ülelaadimise ja turboülelaadimise vahel:

3. Turbo kütusekulu on madal, madal kiirus üldiselt ei sekku, esineb hüsterees ja suure kiirusega võimsus on tugev;

Turboülelaadimine kasutab mootori tekitatud heitgaase, et suruda turboventilaatorit väljalasketorus, et käivitada sisselasketorus olev turboventilaator pöörlema, kaudselt ülelaadides, ilma mootori võimsust tarbimata.

Turboülelaaduri sekkumine on iga mootori puhul erinev, tavaliselt umbes 1500 p/min, see tähendab, et mootorile ei anta täiendavat sisselaskeõhku, kui see ei jõua 1500 p/min, seega on turbo madalal kiirusel madal, eriti kui liiklus on blokeeritud Ilma sekkumiseta on madalal kiirusel töötav võimsus loomulikult nõrgem kui ülelaadimisel.

Turboülelaaduri kiirus on äärmiselt kõrge ja rõhu tõus kordades suurem kui mehaanilisel ülelaaduril. Kuid tänu turboventilaatori inertsile on ka vahepealsel laagril arvestatav takistus. Kui heitgaas järsult suureneb, ei suurene turboventilaatori kiirus samal ajal, mis on turbo lag.

Turboülelaadurit käitab heitgaas. Mida suurem on mootori pöörete arv, seda tugevam on heitgaaside võimsus ja seda suurem on turbiini kiirus. Mehaaniline ülelaadimine ei ole piiratud, nii et see tagab piisava ülelaadimise suurel kiirusel ja parema võimsusega.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et turboülelaaduri eelised on endiselt väga ilmsed. Pärast ülelaadimist mootori jõudlus madalatel töötingimustel põhimõtteliselt ei vähene, samas kui võimsust, kütusesäästlikkust ja heitkoguseid keskmiste ja kõrgete töötingimuste korral saab oluliselt parandada; Lisaks väheneb pidevalt ülelaaduri maht ja kaal, töökindlus kasvab pidevalt ning hüstereesi nähtus muutub järjest väiksemaks, muutes turboülelaaduri meetodit üha laiemalt kasutatavaks tavaliste sõiduautode mootorites.

Loomulikult ei jää mehaaniline ülelaadimine kasutamata. Mehhaanilist võidusõitu kasutatakse endiselt laialdaselt võidusõidumootorites ja kõrgekvaliteedilistes sõiduautode mootorites, mis taotlevad väikese kiirusega kiirendust.