Mootor võib öelda, et see on auto kõige olulisem osa ja selle paigutus mõjutab oluliselt auto jõudlust. Autode puhul võib mootori paigutuse lihtsalt jagada kolme tüüpi: eesmine, keskmine ja tagumine. Praegu kasutavad enamik turul olevaid mudeleid eesmisi mootoreid ning keskele ja taha paigaldatud mootoreid kasutatakse vaid vähestes sportautodes.

Esimootor on esitelje ees. Esimootori eeliseks on see, et see lihtsustab auto jõuülekande ja veotelje struktuuri. Eriti esiveoliste mudelite puhul, mis praegu hõivavad absoluutse peavoolu, edastab mootor jõu otse esiratastele, jättes välja pika veovõlli. Jõuülekande kadu väheneb ning jõuülekandemehhanismi keerukus ja rikete määr on samuti oluliselt vähenenud.

Keskele paigaldatud mootor, see tähendab, et mootor asub sõiduki esi- ja tagatelje vahel ning üldiselt asub kokpit mootori ees või järel. Võib öelda, et keskmootoriga auto peab olema tagaveoline või nelikvedu.

Kui auto pöörab, liiguvad kõik auto osad inertsi mõjul kurvist välja. Mootor on kõige massiivsem osa, mistõttu inertsist auto kerele mõjuv mootori jõud mõjutab auto roolimist kurvis eluliselt. Keskmootori mootori omadus on paigutada mootor suurima inertsiga sõiduki kere keskele, nii et sõiduki kere kaalujaotus saaks olla ideaalse tasakaalu lähedal. Üldiselt kasutavad keskmootoreid ainult need supersportautod või sportautod, mis pööravad tähelepanu sõidunaudingule.

Muidugi on ka keskele paigaldatud mootoril omad puudused. Keskele paigaldatud mootori tõttu on kabiin kitsas ja seda ei saa paigutada rohkemate istekohtadega. Lisaks, kuna juhid ja kaasreisijad on mootorile liiga lähedal, on müra valjem. Inimesed, kes ihkavad aga ainult sõiduomadusi, nendest enam ei hooli ja mõned eelistavad isegi mootori mürinat kuulda.
Üldiselt võib öelda, et kõige puhtam tagumine mootor on paigutada mootor tagasilla taha. Kõige esinduslikum on buss ja tagumise mootoriga sõiduautosid on vaid käputäis. Esinduslikum on Porsche 911 ja loomulikult nutikas See on ka tagumine mootor.