1. Parem mugavus

Õhkvedrustus tugineb õhkvedru jäikuse koefitsiendile, et reguleerida pehmust ja kõvadust. Võrreldes traditsioonilise terasest spiraalvedruga on sellel vedrustuskonstruktsioonil laiem reguleerimisvahemik ja õhkvedru saab vastavalt erinevatele teeoludele pumbata või tühjendada. saavutada sujuva sõidu eesmärk. Näiteks kiiretel teedel sõites saab vedrustust jäigastada, et parandada sõiduki stabiilsust suurel kiirusel; madalal kiirusel konarlikul teel sõites saab vedrustust pehmendada, et parandada sõiduki mugavust ja läbitavust.

2. Sõidukogemus paraneb.

Tänapäeval saavad õhkvedrustuse andurid reguleerida iga õhkvedru jäikust vastavalt sõiduki praegusele sõiduasendile, et parandada sõiduki jõudlust ekstreemsetes tingimustes. Näiteks kui sõiduk on intensiivse sõidu all, suurendavad välimiste rataste õhkvedrud jäikust, takistades sellega kere liiga tõsist veeremist ja saavutades kiire kurvide läbimise eesmärgi. Kui sõiduk kiirendab kiiresti või pidurdab tugevalt, saab sõiduki kere inertsiaalse kalde vähendamiseks reguleerida ka sõiduki esi- ja tagavedrustuse jäikust.

3. Šassii kõrgust saab vabalt tõsta ja langetada

Rasketel teedel võib šassii kõrgust oluliselt tõsta, et sõiduk oleks paremini läbitav. Tavateedele naastes saab šassii langetada, mis võimaldab sõidukil olla madalamal raskuskesel, vähendades õhutakistust ja parandades stabiilsust suurel kiirusel. Lisaks suudab õhkvedrustus automaatselt säilitada sõiduki kere kõrgust, mis tagab sõiduki löögisummutusvõime võimalikult suurel määral isegi siis, kui see on lastiga täis.