V-tüüpi mootorite puhul on vasaku ja parempoolse silindri ühendusvardad paigaldatud samale vändatihvtile ning nende struktuur varieerub sõltuvalt paigaldusviisist.

(1) Paralleelne ühendusvarras
Kaks identset kepsu paigaldatakse üksteise järel samale vändatihvtile. Keturi konstruktsioon on põhimõtteliselt sama, mis ülalmainitud ridamootoril, ainult et suure pea laius on veidi väiksem. Paralleelsete ühendusvarraste eeliseks on see, et ühises kasutuses on võimalik kasutada eesmist ja tagumist kepsu ning vasaku ja parema silindrirea kolvi liikumise reeglid on samad. Puuduseks on see, et kaks silindrite rida peavad olema väntvõlli pikisuunas teatud vahemaa tagant nihutatud, mis suurendab väntvõlli ja mootori pikkust.

(2) Primaarsed ja sekundaarsed ühendusvardad

Üks peamine ühendusvarras ja üks lisaühendusvarras moodustavad peamise abi ühendusvarda ja abi ühendusvarras on liigendvarda peamise ühendusvarda korpuse või peamise ühendusvarda kaane külge kinnitatud tihvti võlliga. Üks silindrite rida on varustatud peamise ühendusvardaga ja teine ​​silindrite rida on varustatud abiühendusvardaga ning peamine ühendusvarras on paigaldatud väntvõlli vändatihvtile. Peamist ja abi ühendusvarda ei saa omavahel vahetada ning abi ühendusvarras mõjub paindemomendi lisamiseks peamisele ühendusvardale. Kahe silindri kolbide liikumisseadus ja ülemise surnud punkti asend ei ole samad. Pea- ja abivardaga V-tüüpi mootoris ei pea kahte silindrite rida nihutama, mistõttu mootori pikkust ei suurendata.

(3) Kahvli ühendusvarras
See tähendab, et ühes silindrireas oleva ühendusvarda suur ots on kahvlikujuline; teises silindrite reas olev ühendusvarras sarnaneb tavalise ühendusvardaga, kuid suure otsa laius on väiksem ja seda nimetatakse üldiselt sisemiseks ühendusvardaks. Kahvlikujulise ühendusvarda eeliseks on see, et kahe silindrite rea kolbide liikumisreeglid on ühesugused ning kahte silindrite rida ei pea nihutama. Puuduseks on see, et kahvlikujulise ühendusvarda suure otsa struktuur on keeruline, valmistamine keerulisem, hooldus ebamugav ja suure otsa jäikus on halb.