Arusaadavalt on Fordi koondamised peamiselt Saksamaalt ja Ühendkuningriigist ning koondamiste hulgas on insenere ja mõningaid juhte. Nende hulgas koondati Saksamaal 2300 inimest, mis moodustab umbes 12% ettevõtte kõigist kohalikest töötajatest; Ühendkuningriigis koondati 1300 inimest, mis moodustab umbes viiendiku ettevõtte kohalikest töötajatest. Suurem osa koondamistest toimus Inglismaa kaguosas Duntonis. ) uurimiskeskus; veel 200 tuleb mujalt Euroopast. Lühidalt, Fordi koondamistel on suurim mõju Saksamaa ja Ühendkuningriigi töötajatele.

Mis puudutab koondamiste põhjuseid, siis peamiseks põhjuseks on kulude kärpimine ja Fordi konkurentsivõime säilitamine elektrisõidukite turul. Lisaks on koondamiste üheks teguriks ka Ühendkuningriigi kõrge inflatsioon, tõusvad intressimäärad ja kallinevad energiakulud ning Ühendkuningriigi loid kodumaine autoturg. Briti autotootjate ja -kauplejate assotsiatsiooni andmetel mõjutab 2022. aastal Suurbritannia autotootmist tõsiselt, toodang väheneb 2021. aastaga võrreldes 9,8%; võrreldes 2019. aastaga enne puhangut langeb see 40,5%

Ford ütles, et väljakuulutatud koondamiste eesmärk on luua lahjem ja konkurentsivõimelisem kulustruktuur. Lihtsamalt öeldes on koondamised osa Fordi püüdlusest vähendada elektrifitseerimisprotsessi kulusid. Ford kulutab praegu 50 miljardit USA dollarit, et kiirendada elektrifitseerimise ümberkujundamist. Võrreldes traditsioonilise kütusega sõidukitega on elektrisõidukeid suhteliselt lihtne valmistada ega vaja liiga palju insenere. Koondamised võivad aidata Fordil oma Euroopa äri taaselustada. Vaatamata Fordi ulatuslikele koondamistele rõhutas Ford muidugi, et tema strateegia muuta 2035. aastaks kõik Euroopa mudelid puhtalt elektrisõidukiteks ei muutu.