Kolvirõngas liigub silindris oleva kolviga edasi-tagasi, mistõttu kulub kolvirõnga välimine tööpind, väheneb rõnga radiaalne paksus ja suureneb kolvirõnga tööavade vahe; Alumine otsa pind on kulunud, rõnga teljesuunaline kõrgus väheneb ning rõnga ja rõnga soone vahe ehk tasapinnaline vahe suureneb. Tavaliselt on kolvirõnga normaalne kulumismäär 0,1–0,5 mm/1000 h, kui diiselmootor töötab normaalselt, ja kolvirõnga eluiga on tavaliselt 8000–10 000 tundi. Tavaliselt kulunud kolvirõngas kulub ühtlaselt piki ümbermõõtu ja on endiselt täielikult silindri seina külge kinnitatud, seega on tavaliselt kulunud kolvirõngal endiselt tihendusefekt. Aga tegelikult on kolvirõnga välisringi tööpind enamasti ebaühtlaselt kulunud.
Enne kolvirõngaste avade vahe mõõtmist ① võtke kolb silindrist välja, eemaldage kolvirõngas ja puhastage kolvirõngas ja silindri vooder. ② Asetage kolvirõngad kolvirõngale silindri vooderdise alumise osa kõige vähem kulunud ossa või silindri vooderdise ülemise osa mittekulunud osasse vastavalt kolvi rõngaste järjestusele ja hoidke kolvirõngad horisontaalasendis.
③ Mõõtke iga kolvirõnga avanemisruumi kordamööda kaliibriga. ④ Võrrelge mõõdetud avanemisvahe väärtust spetsifikatsiooni või standardiga. Kui kliirensi piirväärtus on ületatud, tähendab see, et kolvirõnga välispind on liigselt kulunud ja tuleks asendada uuega. Üldiselt nõutakse, et kolvirõnga avanemise lõtku väärtus oleks suurem või võrdne koostu lõtkuga ja väiksem kui piirvahe. Pange tähele, et kui avanemisvahe on liiga väike, ei saa seda parandada kolvirõnga ava viilimisega.
.jpg)
