Rääkides autode kolbidest, siis me peame rääkima kolvi koputamise fenomenist. See on üks levinumaid auto rikkeid. Kas teate, kuidas selliseid tõrkeid lahendada?
Enne kolvi koputamise probleemi lahendamist peame kõigepealt mõistma, mis selle nähtuse põhjustab.

◆Kolvi ja silindri seina vaheline vahe on liiga suur.

Pärast teatud aja jooksul töötamist on kolvi ääris ja silinder tugevalt kulunud, põhjustades tõsiseid rikkeid ja silindri koputamist.

◆Üksikud ühendusvardad deformeeruvad erinevatel põhjustel, mille tulemusel kolb kulub, vahe suureneb ja silinder saab ära. Kolvi koputamine põhjustab mootori liigset kütusekulu, mootoriõli lekkimist, suurt õlikulu ja halba ökonoomsust. Kui kolb tabab tugevalt silindrit, läheb kolb katki ja silinder saab kahjustada. Selle tulemusena puruneb ühendusvarras ja silindriplokk saab kahjustada.

Kui mootor on mõnda aega töötanud, on silindri kolb kulunud. Lisaks kehvale määrimisele suureneb kulumise tõttu sobituspilu kolvi ja silindri vahel ning esimesest gaasirõngast veidi allapoole ilmub tõsine samm, mille tõttu kolb silindrile koputab. Tee imelikku häält.

Probleemi on mugav lahendada, kui mõistate põhjust:

◆Kui mootori normaalse temperatuuri korral kostab selget koputamist, proovige vältida suurel kiirusel töötamist ning demonteerida ja parandada niipea kui võimalik.

Pärast silindripea eemaldamist ja kolvi väljatõmbamist avastatakse, et silinder on tugevasti ümmargune, pinges või kolvi ja silindri vahe on liiga suur. Vahetage silindri vooder, kolb ja kolvirõngas.

◆Kui ühendusvarras on deformeerunud, tuleks see nii palju kui võimalik välja vahetada.

Pärast mootori käivitamist kostub madalal temperatuuril töötamise ajal koputav heli. Kui temperatuur on normaalne, kaob heli, nii et võite selle rahule jätta.