Esiteks:suruõhk võib suruda pidurisilindrit ja siduri silindrit, et juhtida auto pidurdamist.

Teiseks:suruõhu kasutamine võib tilgutada piduri veepihustusfunktsiooni, et saavutada piduritrumli jahutamine, vähendades seeläbi tõhusalt igapäevasel sõidul avarii- ja äkilise pidurdamise tõttu läbipõlenud piduriklotsid, vältides sellega pidurite tekkimist. ebaõnnestunud õnnetused. .

Kolmas:Õhukompressor on auto kliimaseadme süda, mis võib muuta auto külmutusagensi gaasist vedelaks, et saavutada külmutusagensi jahutamise ja kondenseerumise eesmärk. Samal ajal on õhukompressor autode kliimaseadmetes ka torujuhtmes oleva keskkonna töötamise rõhuallikaks. Ilma selleta kliimaseade mitte ainult ei jahtu, vaid kaotab ka põhilise töövõime.

Neljandaks:Turbiinmootoreid kasutatakse laialdaselt igal ajal, kui rahvusvaheline nafta hind tõuseb ja inimeste autode võimsus paraneb. Turbomootor kasutab ka õhukompressorit õhu kokkusurumiseks ja selle suunamiseks auto sisselasketorusse, et vähendada kütusekulu ja saada rohkem võimsust kõrge turbomootori bensiini või diisli põlemise efektiivsusest.

Viiendaks:Auto pidurisüsteemis, kui pidur on ette nähtud pneumaatiliselt, on vaja kasutada ka suruõhku.

Kuues:Õhukompressor annab ka õhkvedrustussüsteemi aerodünaamilise väljundi vedru ja amortisaatori õhukambrisse, et muuta sõiduki kõrgust ja muuta vedrustust pehmemaks, et parandada amortisatsiooni mugavust ja ohutust.