Väntvõll, olgu see siis automootori väntvõll, laevamootori väntvõll või tööstusliku pumba väntvõll, on allutatud pöörlemisprotsessi ajal vahelduvate painde- ja väändekoormuste koosmõjule. Väntvõlli ohtlikud sektsioonid, eriti tihvti ja väntvõlli vaheline üleminekufilee. Sel hetkel puruneb väntvõll sageli suure pingekontsentratsiooni tõttu. Seetõttu nõuavad kasutustingimused väntvõlli piisavat tugevust, et väntvõll töötamise ajal ei puruneks. Praegu on väntvõlli väsimuskindluse muutmist haavliga laialdaselt kasutatud ja selle mõju on üsna rahuldav.

Võrreldes traditsioonilise valtsimisprotsessi defektidega, st väntvõlli töötlemistehnoloogia piirangute tõttu, on iga tihvti ümardatud nurki raske rullidega sobitada, mis põhjustab sageli ümarate nurkade närimist ja lõikamist, ja väntvõll on pärast veeremist väga deformeerunud. , mitte tõhusalt. Haavli eemaldamise mehhanism on rangelt kontrollitud läbimõõduga ja teatud tugevusega haavliosakeste kasutamine. Kiire õhuvoolu toimel moodustub haavlivool ja pihustatakse seda pidevalt väntvõlli metallpinnale, nagu lugematute väikeste haamritega löömisel, nii et väntvõlli pind on vasardatud. Tekitab ülitugeva plastilise deformatsiooni, moodustab külmtöötlemisel kõvastuskihi. Lihtsamalt öeldes, kuna väntvõlli mõjutavad töötlemise ajal mitmesugused mehaanilised lõikejõud, on pinge jaotus selle pinnal, eriti väntvõlli sektsiooni üleminekufilee muutumisel, äärmiselt ebaühtlane ja see on töö ajal allutatud vahelduvale pingele, mistõttu. seda on lihtne Tekib pingekorrosioon ja väntvõlli väsimisiga väheneb. Haavlitusprotsess on ette nähtud tõmbepinge tasakaalustamiseks, mis osadele järgnevas töötsüklis kokku puutub, lisades eelsurvepinge, parandades seeläbi tooriku väsimuskindlust ja ohutut kasutusiga.

Lisaks valmistatakse väntvõlli sepistamistoorikud otse teraskangidest või sepistatakse kuumvaltsitud terasest. Kui sepistamis- ja valtsimisprotsesse ei kontrollita korralikult, esineb sageli toorikutes komponentide eraldamist, algse struktuuri jämedaid terasid ja sisemiste struktuuride ebamõistlikku jaotumist. ja muud metallurgilised ja organisatsioonilised vead, vähendades seeläbi väntvõlli väsimust ning tugevdamise protsess võib viimistleda organisatsiooni struktuuri ja oluliselt parandada selle väsimust.