Kaasaegne automootoriplokkide rühm koosneb peamiselt kerest, silindripeast, silindripea kattest, silindri vooderdist, peamisest laagrikaanest ja õlivannist. Mootori kere koost on mootori kronstein, mis on vända ühendusvarda mehhanismi, klapijaotusmehhanismi ja mootorisüsteemi põhikomponentide koostemaatriks. Silindripead kasutatakse silindri ülaosa tihendamiseks ja põlemiskambri moodustamiseks koos kolvi krooni ja silindri seinaga.

Silindripead kasutatakse silindri tihendamiseks ja põlemiskambri moodustamiseks. Silindripea on valatud veesärgi, sisselaskeava, väljalaskeava, süüteküünla ava, poldi auk, põlemiskambriga jne.

Silindriplokk on mootori põhikorpus, mis ühendab iga silindrit ja karterit tervikuna. See on tugiraamistik kolbide, väntvõllide ja muude osade ja tarvikute paigaldamiseks.

Silindri tihend asub silindripea ja silindriploki vahel ning selle ülesanne on täita silindriploki ja silindripea vahel olevad mikropoorid, tagades hea tihenduse liitepinnal, tagades seeläbi põlemiskambri tiheduse ja vältides silindri leket ja veesärgi leke.

Kolvi ühendusvarda rühm on mootori ülekandekomponent, mis edastab põlemisgaasi rõhu väntvõllile, pannes selle pöörlema ​​ja väljastama võimsust. Kolvi ühendusvarda rühm koosneb peamiselt kolvist, kolvirõngast, kolvi tihvtist ja ühendusvardast.

Kolvi põhiülesanne on taluda põlemisgaasi rõhku ja edastada see jõud läbi kolvitihvti ühendusvardale, et väntvõll pöörlema ​​panna. Lisaks moodustavad kolvi ülaosa, silindripea ja silindri sein koos põlemiskambri. Kolb on töötingimustes mootori kõige raskem komponent, millele mõjuvad gaas ja edasi-tagasi liikuvad inertsjõud.