Mootori ühe peamise osana kannab väntvõll liikumise ajal vahelduvate painde- ja väändekoormuste koosmõju. Eelkõige kannab suurimat vahelduvat pinget kaane ja vända vaheline üleminekufilee ning väntvõlli filee asend põhjustab sageli väntvõlli purunemise kõrge pingekontsentratsiooni tõttu. Seetõttu on väntvõlli projekteerimise ja tootmisprotsessi käigus vaja tugevdada väntvõlli filee asendit, et parandada väntvõlli üldist jõudlust. Väntvõlli filee tugevdamisel kasutatakse tavaliselt induktsioonkarastamist, nitriiditöötlust, filee eemaldamist, filee rullimist ja laseršokki.

Haavelpuhastust kasutatakse oksiidkatla, rooste, liiva ja vana värvikile eemaldamiseks keskmistelt ja suurtelt metalltoodetelt ja valanditelt, mille paksus on vähemalt 2mm või mis ei vaja täpseid mõõtmeid ja kontuure. See on puhastusmeetod enne pinnakatmist. Haavelpesu nimetatakse ka haavliteks, mis on üks tõhusaid meetodeid osade väsimuse vähendamiseks ja eluea pikendamiseks.

Haavlitöö jaguneb haavel- ja liivapritsiks. Pinnatöötluseks haavelpuhastust kasutades on löögijõud suur ja puhastusefekt on ilmne. Kuid õhukeste plaatide toorikute töötlemine haavliga võib töödeldavat detaili kergesti deformeerida ja terashaavel tabab tooriku pinda (olgu see haavelpuhastus või haavelpuhastus), mis deformeerib metallist aluspinda. Kuna Fe3O4-l ja Fe2O3-l pole plastilisust, kooruvad need pärast purunemist maha ja õlikile on Alusmaterjal deformeerub samal ajal, mistõttu haavelpuhastus ja haavelpuhastus ei suuda õliplekkidega töödeldaval detailil õliplekke täielikult eemaldada. Toorikute olemasolevate pinnatöötlusmeetodite hulgas on parim puhastusefekt liivapritsiga.