Mootori kapitaalremondi jaoks on kahte tüüpi kolvirõngaid:standardsuurus ja suurendatud suurus. Peame valima kolvirõnga vastavalt eelmisele silindri töötlemise suurusele. Kui valitakse vale suurusega kolvirõngas, ei pruugi see sobida või on osade vahe väga suur. Kuid tänapäeval on enamik neist standardsuuruses, vähesed neist on suurendatud.

Kolvirõnga elastsuse kontroll:Kolvirõnga elastsus on üks olulisi tingimusi silindri tiheduse tagamiseks. Kui elastsus on liiga suur või liiga väike, pole see hea. See peab vastama tehnilistele nõuetele. Kolvirõnga elastsuse testerit kasutatakse tavaliselt tuvastamiseks. Praktikas kasutame tavaliselt kätt, et umbkaudu hinnata, kui see pole liiga lõtv, saab seda kasutada.

Kolvirõnga ja silindri seina valguse lekke kontroll:Kolvirõnga tihendusefekti tagamiseks peab kolvirõnga välispind olema igal pool kontaktis silindri seinaga. Kui valguse leke on liiga suur, on kolvirõnga kohalik kontaktpind väike, mis võib kergesti põhjustada liigset gaasi läbipuhumist ja liigset õlikulu. Kolvirõnga valguslekke tuvastamiseks on olemas spetsiaalne varustus. Üldnõuded on järgmised: valguse lekkimine ei ole lubatud 30 ° raadiuses kolvirõnga avatud otsast ja samal kolvirõngal on lubatud mitte rohkem kui kaks valguse leket. Vastav kesknurk ei tohi ületada 25 °, kogu kesknurk, mis vastab valguse lekkekaare pikkusele samal kolvirõngal, ei tohi ületada 45 ° ja vahe valguse lekke juures ei tohi ületada 0,03 mm. Kui ülaltoodud nõuded ei ole täidetud, peate kolvirõnga uuesti valima või silindri parandama.

Oluline on märkida, et enne kolvirõnga paigaldamist tuleb kindlaks teha, kas silindri vooder on samuti kroomitud. Kui kolvirõnga ja silindri voodri pind on kroomitud, on nähtust lihtne tekitada silindri skoori.