Caterpillari diiselmootorite ebanormaalse suitsu väljalaske põhjused ja lahendused (must suits)
2022-04-06
Musta suitsu põhjused ja kõrvaldamine Nähtust põhjustab kütuse mittetäielik põlemine. Musta suitsu eraldumisega kaasneb sageli mootori võimsuse langus, heitgaaside kõrge temperatuur ja vee kõrge temperatuur, mis põhjustab mootoriosade kulumist ja lühendab mootori tööiga.
Selle nähtuse põhjused (mittetäieliku põlemise põhjuseid on palju) ja kõrvaldamismeetodid on järgmised:
1) Väljalaske vasturõhk on liiga kõrge või väljalasketoru on ummistunud. Selline olukord põhjustab ebapiisava sisselaskeõhu, mõjutades seeläbi õhu-kütuse segunemissuhet, mille tulemuseks on liigne kütus. Selline olukord tekib: Esiteks on väljalasketoru käänakuid, eriti 90° pöördeid, liiga palju, mida tuleks minimeerida; teine on see, et summuti sisemus on liiga tahma poolt blokeeritud ja see tuleks eemaldada.
2) Ebapiisav sisselaskeõhk või ummistunud sisselaskekanal. Põhjuse väljaselgitamiseks tuleks läbi viia järgmised kontrollid: esiteks, kas õhufilter on ummistunud; teiseks, kas sisselasketoru lekib (kui see juhtub, saadab mootorit koormuse suurenemise tõttu karm vile); kolmandaks Kas turboülelaadur on kahjustatud, kontrollige, kas heitgaasiratta ja ülelaaduri ratta labad on kahjustatud ning kas pöörlemine on sujuv ja paindlik; neljas on see, kas vahejahuti on blokeeritud.
3) Klapi kliirens ei ole õigesti reguleeritud ja klapi tihendusvoolik on halvas kontaktis. Kontrollida tuleks klapivahesid, klapivedrusid ja klapitihendeid.
4) Kõrgsurveõlipumba iga silindri õlivarustus on ebaühtlane või liiga suur. Ebaühtlane õlivarustus põhjustab ebastabiilset kiirust ja vahelduvat musta suitsu. Seda tuleks reguleerida nii, et see oleks tasakaalus või määratud vahemikus.
5) Kui kütuse sissepritse on liiga hilja, tuleb kütuse sissepritse pöördenurka reguleerida.
6) Kui kütusepihusti ei tööta hästi või on kahjustatud, tuleb see puhastamiseks ja kontrollimiseks eemaldada.
7) Pihusti mudeli valik on vale. Imporditud kiiretel mootoritel on valitud pihustite suhtes ranged nõuded (sissepritseava, aukude arv, sissepritse nurk). (Kui väljundvõimsus, kiirus jne on erinev), on nõutavad pihustite mudelid erinevad. Kui valik on vale, tuleks õiget tüüpi kütusepihusti välja vahetada.
8) Diislikütuse kvaliteet on halb või klass on vale. Imporditud kiirel diiselmootoril, mis on varustatud mitme avaga pihusti otsesissepritse põlemiskambriga, on diislikütuse kvaliteedile ja klassile ranged nõuded, kuna pihusti ava on väike ja suur täpsus. Mootor ei tööta korralikult. Seetõttu tuleks kasutada puhast ja kvalifitseeritud kerget diisliõli. Soovitatav on kasutada suvel nr 0 või +10, talvel -10 või -20 ja tugevates külmades piirkondades -35.
9) Silindri vooder ja kolvi komponendid on tõsiselt kulunud. Kui see juhtub, ei ole kolvirõngas tihedalt suletud ja õhurõhk silindris langeb tõsiselt, mistõttu diisliõli ei põle täielikult ja eraldab musta suitsu ning mootori võimsus langeb järsult. Rasketel juhtudel lülitub mootor laadimisel automaatselt välja. Kuluvad osad tuleks välja vahetada.
