See nähtus põhjustab ülelaaduri võlli vibratsiooni ja kogu ülelaaduri mehaanilist põrutust, mis on ülimalt kahjulik ülelaaduri ohutule tööle. Ülelaaduri tõusul on palju põhjuseid, mis on kokku võetud järgmiselt:

1. Õhuvoolu kanal on blokeeritud.

Kompressori õhuvoolukanal on sisselaskefiltri ekraanist → kompressor → õhujahuti → läbilaskeõhu kast → silindri sisselaskeava → väljalaskeava (ventiil) → väljalasketoru → heitgaasi turbiin → korsten.

Määrdunud ummistus süsteemi mis tahes osas vähendab voolukiirust ja suurendab vasturõhku.

Nende hulgas on kergesti määrduvad osad sisselaskefiltri ekraan, kompressori laba difuusor ja tiivik, õhujahuti, silindri sisse- ja väljalaskeavad, turbiini düüsi rõngas ja tiivik, mida tuleks puhastada määrdunud ummistumise kõrvaldamiseks.

2. Hosti enda komponendid on vigased, mille tulemuseks on ülelaadija halb sobivus.

Kolvirõngast lekib suur hulk õhku ja väljalaskeklapp ei ole tihedalt suletud, mis põhjustab ülelaaduri kiiruse suurenemise, ülelaaduri nihke suurenemise, peamootorit ei saa ära kasutada ja vasturõhk suureneb, et tekitada tõusu. Hooldust tuleks tugevdada ja väljalaskeklapi termiline kliirens tuleb õigesti reguleerida.

3. Diiselmootor on varustatud mitme impulssülelaaduriga ja ülelaaduri kiirus väheneb, kui teatud silinder kustub, samal ajal kui puhastuskasti rõhk muutub väga vähe, mille tulemusena suureneb ülelaaduri vasturõhk.

Kui sel juhul tekib liigpinge, saab teise mitte-ülelaaduriga ühendatud silindri peatada, et reguleerida puhastuspaagi rõhku ülelaaduri vasturõhuga.

Või kuna diiselmootori iga silindri koormus on tõsiselt ebaühtlane, on sel ajal ka väikseima koormusega silindriga ühendatud ülelaaduril kõrge vasturõhk ja see põhjustab tõusu, siis on vaja mõõta iga silindri koormust. ja pärast kinnitamist määrake kütuse sissepritse kogus. Korralikult suurendage iga silindri koormust võimalikult ühtlaselt, see tähendab, et seda saab kõrvaldada.