Diiselmootori hõõrdumise nähtus viitab nähtusele, et diiselmootori kolbkoost ja silindri tööpind interakteeruvad ägedalt (tekitades kuivhõõrdumist), mille tulemuseks on tööpinna liigne kulumine, karestumine, kriimustused, hõõrdumised, praod või tõmblused.
Vähemal määral saab kahjustada silindri vooderdis ja kolvikoost. Raskematel juhtudel jääb silinder kinni ja puruneb kolvi ühendusvarras, vigastada saab masina kere, põhjustades tigeda masinakahjustuse avarii ning see seab ohtu ka kohapealsete operaatorite isikliku turvalisuse.
Silindri hõõrdumise esinemine on sama, mis diiselmootorite muudel riketel ja enne tõsist õnnetust ilmnevad ilmsed sümptomid.
Diiselmootori silindri rikke spetsiifilisel nähtusel on järgmised omadused:
(1) Jooksev heli on ebatavaline ja kostab "piiks" või "piiks".
(2) Masina kiirus langeb ja isegi peatub automaatselt.
(3) Kui rike on kerge, mõõtke vändakarbi rõhku ja avastate, et vändakarbi rõhk tõuseb oluliselt. Raskematel juhtudel avaneb vändakarbi plahvatuskindel uks ning vändakarbist paiskub välja või süttib suits.
(4) Jälgige, et kahjustatud silindri heitgaaside temperatuur, korpuse jahutusvee temperatuur ja määrdeõli temperatuur tõusevad oluliselt.
(5) Hoolduse käigus kontrollige lahtivõetud silindrit ja kolvi ning leiate, et silindri vooderdise, kolvirõnga ja kolvi tööpinnal on sinised või tumepunased alad, millega kaasnevad pikisuunalised tõmbejäljed; silindri vooder, kolvirõngas ja isegi Kolvi ääris kulub ebatavaliselt suurel määral ja kulumiskiirusega, mis on tunduvalt suurem kui tavaline.
